動(dòng)力與路試：舒適至上

　　作為一款混合動(dòng)力車型，RX400h自然具備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)3.3L V6汽油機(jī)及前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，它們可以單獨(dú)工作也可以協(xié)同工作，最大輸出200Kw的功率。其中它的后電動(dòng)機(jī)最大可提供50Kw的功率，在有需要時(shí)可以為后輪提供驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)模式。在單純的駕駛性上，RX400h并沒有給我留下與RX350所不同的特別感受，概括起來可以用“大”和“軟”兩個(gè)字來形容。

　　插入鑰匙，方向盤自動(dòng)升起到設(shè)定的位置，擰動(dòng)鑰匙至點(diǎn)火檔，車身并沒有像往常一樣在輕微一震中傳來啟動(dòng)馬達(dá)的聲音，一切依然安靜的像什么都沒有發(fā)生一樣，只是儀表盤上亮起的“Ready”預(yù)示著一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，可以出發(fā)了。松開腳剎，車子緩緩駛出，依然是那么安靜，事實(shí)上至此，RX400h的汽油機(jī)依然沒有啟動(dòng)，它的電力足以維持這些運(yùn)作了。當(dāng)深度踩下油門，推背感油然而生，而汽油機(jī)也已經(jīng)在悄然無息中開始運(yùn)作了，我絲毫感覺不到油電協(xié)作之間的任何間隙。

　　車體的龐大，以及超過2噸的整備質(zhì)量，使得它的身手不夠靈活。偏向舒適性的調(diào)教及較高的底盤設(shè)置，很容易產(chǎn)生較大的車身側(cè)傾，在剎車時(shí)點(diǎn)頭也過于明顯。這類大型豪華SUV，大抵都更加適合公路駕駛環(huán)境，模糊的路感，出色的噪音抑制，一流的舒適性確實(shí)給人如履平地的感覺。