在代表尊貴的豪華的外表之下，隱藏著一顆極具爆發(fā)力的心臟。從型號(hào)上可以看出，這是一臺(tái)排氣量在4.6L的引擎，V型8缸DOHC 32氣門(mén)帶雙VVT-i，這是雷克薩斯引以為傲的智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)。根據(jù)行駛情況和載重，先進(jìn)的電腦可持續(xù)有效的控制氣門(mén)，改變進(jìn)氣量。通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)開(kāi)啟的重疊時(shí)間，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，令發(fā)動(dòng)機(jī)可持續(xù)提供一個(gè)最佳扭力輸出。它不僅有強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，它還提高了燃油效率和減少?gòu)U氣排放。在6400轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出最大255千瓦的動(dòng)力，在轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)時(shí)，可發(fā)出455牛米的扭矩。

　　而與這臺(tái)4.6L排量的強(qiáng)勁心臟配合的，是世界首創(chuàng)的8速自動(dòng)變速系統(tǒng)，將4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)能發(fā)揮到淋漓盡致，更在提高燃效，降低排放的同時(shí)，具有更加高的平順和安靜駕乘新境界。

　　雷克薩斯車系向來(lái)以寧?kù)o示人，而當(dāng)中旗艦LS460L更不例外。從啟動(dòng)的瞬間就已感覺(jué)它在靜音和平穩(wěn)方面的功力，雙層玻璃及遍布全車的隔音工程讓人產(chǎn)生置于室內(nèi)的錯(cuò)覺(jué)。偏軟的油門(mén)踏板似乎總有些拉扯不住機(jī)艙內(nèi)那臺(tái)引擎的爆發(fā)力，好在它的油門(mén)設(shè)定延遲性較明顯，滾滾動(dòng)力不至于過(guò)于直接的輸出至車輪，有一個(gè)比較好的緩沖過(guò)程，畢竟對(duì)于這類車而言舒適性才是最重要的。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，車內(nèi)的噪音依然很少，而打開(kāi)具有19個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson高級(jí)音響，就足以遮蓋這些微不足道的噪音。

　　傳統(tǒng)日系車懸掛設(shè)定通常較軟，不過(guò)LS460L卻并不太一樣。它的前后懸掛都是帶穩(wěn)定桿的多連桿式，加上前后超過(guò)1米6的輪距以及245/45R19規(guī)格的寬胎，很好的抑制了車身的側(cè)傾，盡管車身凈重達(dá)到2噸，但在過(guò)彎時(shí)車身并沒(méi)有出現(xiàn)大幅的側(cè)傾，而在急加速及剎車時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象也并不明顯。在過(guò)坑洼路面時(shí)，傳遞進(jìn)來(lái)的是“咚咚”的沉悶聲音，感覺(jué)非常扎實(shí)，沒(méi)有絲毫跳動(dòng)，多少給人一些德系車的感覺(jué)了。

　　在幾天的駕駛中，我一直都忽略了它的變速箱，并不是因?yàn)樗�太普通，而是在日常使用時(shí)能給我留下的都是平順的、沒(méi)有異樣的體驗(yàn)，如果說(shuō)它換檔平順，倒不如說(shuō)它換檔悄無(wú)聲息來(lái)的更貼切。除了急加速時(shí)的換檔延遲外，正常使用具有CVT變速箱的觸感，直到落筆之前查詢資料才得知，這是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱，比之前想象的6速或7速更加先進(jìn)。

　　在安全方面，普遍車內(nèi)的10個(gè)氣囊給人全方位的保護(hù)，而ABS+EBD+TRC+VSC的主動(dòng)安全保護(hù)，也是比較全面的，大馬力后輪驅(qū)動(dòng)的LS460L在過(guò)彎或濕滑地面時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑、轉(zhuǎn)向過(guò)渡等問(wèn)題，而VSC每次都可以迅速的介入，儀表盤(pán)上的黃燈及時(shí)的將車身調(diào)整的動(dòng)作告知我，讓我感覺(jué)放心。

　　實(shí)際上在這種身價(jià)的車上找缺點(diǎn)并不是很容易。較高的油耗算是缺點(diǎn)吧，但畢竟是4.6L的排量，從加完油之后，行車電腦給出的平均油耗就一直在20L/百公里附近徘徊，當(dāng)然買(mǎi)得起LS460L的車主應(yīng)該不會(huì)太在意它的油耗。此外，龐大的身軀確實(shí)在平時(shí)使用時(shí)帶來(lái)一些不便，不如停車時(shí)，車頭總要超出其它車許多。而在靠街沿停車時(shí)，也生怕蹭道輪胎及輪轂，如此高扁平率的輪胎是很脆弱的，而一旦側(cè)面擦碰街沿，或許就是5000元換胎的代價(jià)！

　　盡管在操控上依然與德系車有些差距，但在舒適性方面，筆者愿意投上LS460L一票，而這之間的差距筆者也相信是雷克薩斯的設(shè)定所為。盡管駕駛這類車缺少了一定的樂(lè)趣，但可以令自己與同伴同時(shí)享受最出色的移動(dòng)舒適性，即便當(dāng)幾天司機(jī)，又何樂(lè)不為呢？

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分