終于有機會駕著五門掀背的Mazda 3奔馳在道路上，此次并不像先前只能于活動中短暫體驗，而是與它共處了一整天。五門掀背的Mazda 3不僅外觀造型較四門車款更具跑格而令人眼睛為之一亮，沉穩(wěn)不失靈活的操控表現(xiàn)加上齊全的主被動安全配備，更為熱愛兩廂車的消費者提供了一個全新選擇。

　　輪廓近似鈑件皆異　內(nèi)裝配備講求實用

　　雖然我們并沒有另外找一部國產(chǎn)四門車型來作對比，不過從車頭造型輕易認出其為Mazda 3之余，應該也能發(fā)現(xiàn)乍看之下熟悉的輪廓其實很不一樣。

　　首先是V字型的引擎蓋折線由內(nèi)凹變?yōu)槁∑�，水箱護罩面積因而放大，并由單橫柵改為菱形網(wǎng)格設計，且頭燈輪廓亦有些許不同，再加上平整的前保桿線條，使視覺感受變得更加飽滿。

　　運用相同元素卻能創(chuàng)造出迥異風格，這應該就是所謂的設計功力吧！

　　讓許多人期待已久的Mazda 3 Sport終于正式發(fā)表，簡潔利落的五門掀背設定搭配類Coupe的寬厚肩線，營造出強烈的運動風格。

　　有別于四門版本僅有一道不算明顯的肩線貫穿車側(cè)，五門車型則利用自頭、尾燈組延伸而來的線條突顯其寬厚肩線，視覺層次感更上層樓，而具有放大效果的17吋Y字型五幅鋁圈亦十分搶眼。

　　截然不同的車尾造型相信不需我們再作贅述，任何人都能看出其中差別，倒是有些小細節(jié)頗令人玩味，包括與車尾鈑件連成一氣的尾燈折線，由雙出改為單出配置的排氣尾管等，也就是說，兩者的外觀鈑件完全不同。

　　無論是想換裝五門部品的四門車型、或是五門版本擔心進口組件太貴，想流用國產(chǎn)零件者可以趁早打消念頭了。

　　內(nèi)裝部分雖說兩者基本架構完全相同，但由于消費習慣的不同，因此在用料材質(zhì)和細節(jié)處理上的出入還是有的。

　　坐進車內(nèi)，最先發(fā)現(xiàn)的是座椅及車門內(nèi)飾板等處皆改采不織布材質(zhì)，其座椅不僅包覆性良好，軟硬適中的泡綿亦兼顧舒適及支撐性，一整天試駕下來也不會腰酸背痛。

　　此外，三幅式方向盤兩側(cè)盤幅追加與中控臺相同的霧銀金屬飾板，中央扶手鏡面鋼琴木飾板及自發(fā)光儀表設計則不復見，改為一般塑料材質(zhì)和白底式樣。

　　寬敞平整的尾廂空間有助于置物便利性的提升，而后座雖只需拉動椅背上的拉柄便可輕松向前放倒，可惜平整度不佳而影響實用性。

　　內(nèi)裝架構細部處理上與三廂版有些許出入，如方向盤兩側(cè)盤幅多出霧銀類金屬飾板、中控臺下方及中央扶手的黑色鏡面鋼琴木飾板取消等。

　　采手調(diào)設定的不織布座椅可能會讓許多人覺得不夠高級，但此座椅不僅包覆性及支撐性皆十分出色，甚至還配有可提高安全防護能力的側(cè)邊氣囊。

　　配備方面，五門車型雖不具備旅程計算機，六片吸入式MP3音響主機也縮水為基本的單片CD設定，但恒溫空調(diào)、電動天窗及方向盤快撥鍵等便利項目仍一樣不缺。

　　而豐富的主被動安全配備則是其強調(diào)的一大賣點，不僅由駕駛側(cè)單一氣囊大幅升級至雙前座正/側(cè)氣囊及全尺寸氣簾的高標準設定，可偵測車輛動態(tài)、并于失控前針對打滑輪胎進行制動，以修正行進路線的DSC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)亦為標配項目之一，可說各方面都十分均衡。