除了操控性能外，就乘坐的舒適度而言，相對(duì)於原先習(xí)慣略帶Q感的G版，S版更加硬朗化的設(shè)定，在行經(jīng)路面坑洞的彈跳處理更為直接，雖然能提供較清晰的路面資訊，然而卻也減損一些乘坐的舒適性，只能說(shuō)懸吊設(shè)定的差異性，算是青菜蘿卜各取所好，要看消費(fèi)者的喜好而定。

　　可愛(ài)，未必好欺負(fù)！

　　盡管電子油門與電動(dòng)輔助方向盤，為Yaris帶來(lái)不同傳統(tǒng)的駕馭反應(yīng)。然而，整體而言，對(duì)于一般消費(fèi)者的用車需求，平日在市區(qū)路段想擁有刁鉆靈巧的車身，放假出游時(shí)，又想在山路彎道上，小小放縱一下，享受一下速度感與操控樂(lè)趣，相信Yaris已能符合這樣的需求。若對(duì)於操控性能有更大期待的人，在懸掛系統(tǒng)與輪胎均有提升的S運(yùn)動(dòng)版，應(yīng)該是較合宜的選擇。不管如何，相對(duì)於可愛(ài)無(wú)辜的討喜外表，Yaris在堅(jiān)守小車當(dāng)有的省油本分下，更展現(xiàn)都市掀背車的靈活性能，已用行動(dòng)證明「可愛(ài)，未必好欺負(fù)！」的新定義。

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