三菱汽車在越野車生產(chǎn)領(lǐng)域擁有悠久的歷史和豐富的經(jīng)驗(yàn)，而2002年推出的Outlander則是他們第一款CUV——城市化多功能車。這款采用轎車底盤、擁有四驅(qū)和高離地距的車型，可被視為加大碼的四驅(qū)旅行轎車，或是縮小尺寸的SUV，總而言之它既有轎車的駕駛感受，又有多功能車的實(shí)用性，外形設(shè)計(jì)也新潮入時(shí)，因此很快便打開了市場。

第一代Outlander（左）是部“混種車”；第二代（右）發(fā)展到更像一部SUV。

　　2004年1月，北京吉普引入三菱Outlander國產(chǎn)，并定名“歐藍(lán)德”。排量2.4L，有兩驅(qū)和四驅(qū)車型。歐藍(lán)德稱得上是國內(nèi)第一款Crossover車型。

　　2005年10月，第二代Outlander在日本發(fā)布。新一代Outlander尺寸更大，擁有七座車型，已經(jīng)摒棄了原先高底盤轎車的形象，發(fā)育成一款緊湊型SUV。三菱更將這款車的平臺技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，后者以它為基礎(chǔ)推出了自己所缺乏的SUV產(chǎn)品。

　　新Outlander的整車尺寸比上代大了一整圈，長寬高為4640×1800×1720mm，軸距2670mm，大小和寶馬X3相當(dāng)。它的造型不再是第一代那種精怪的轎車模樣，整體比例更接近傳統(tǒng)的SUV。三菱似乎要在新Outlander上找回自己擅長的SUV血統(tǒng)，雖然配上18寸公路胎，但剛勁的車身線條、寬厚的輪拱以及黑色硬膠下包圍，都透露著明顯的越野車氣息。

　　除了車頭的“富士山”隔柵流露些許三菱血統(tǒng)外，簡練的線面讓新Outlander看起來更像是歐洲設(shè)計(jì)的車型。這大概也是它能被PSA集團(tuán)“相中”，拿回去改頭改尾就當(dāng)作自家車款發(fā)售的原因吧。

　　Outlander的細(xì)節(jié)看得出是精心設(shè)計(jì)的，但整體感覺并沒有特別出挑之處。前格柵是三菱全球化風(fēng)格，和戈藍(lán)、藍(lán)瑟同出一轍；我們試駕的頂配版采用氙氣大燈，基本型是鹵素?zé)�；尾燈是外形上的亮點(diǎn)，采用深色玻璃覆蓋的LED燈泡，讓整體風(fēng)格更加前衛(wèi)。作為原裝進(jìn)口車，它也保持了很不錯的鈑金工藝。