2007年9月，第一次在法蘭克福車展看到全新發(fā)表的馬6時，大多數(shù)人心中只有一個念頭：這真的會是量產(chǎn)車嗎？超夢幻且動感的外觀，不禁令我也興起同樣的疑問。全車系到齊（房車、斜背、旅行車）的排場，不需言語即證實了世人心中的疑惑。隨之而來的，是一陣贊嘆。

全新大改款的Mazda 6，活像是RX-8房車版般，描繪出人們心中的幻想。

　　第一眼 流線外觀的媚惑

　　Mazda在新款馬6的外觀上確實下盡苦工，很難不去注意它的外型。銳利的棱角，雕琢了如風(fēng)般的身影，彷佛像摩西開辟紅海那樣，用力地劃開那堵無形之墻；就算靜靜地停在路邊，仍像蓄勢待發(fā)、隨時向前猛撲的野獸。自然而然，眼光也隨著它的曲線，跳起了停不下的華爾茲。整體來看，頗像放大后的RX-8。

　　與車頭造形融合的巨大輪弧，和葉子板合為一氣，似乎來自於自家轉(zhuǎn)子跑車的DNA，具有懾人的動感氣勢；五角型的水箱護(hù)罩，延續(xù)了家族特色；獨特的復(fù)合式頭燈，由內(nèi)至外為方向燈、小燈、大燈，最後再整合為一體的菱形頭燈，總共由四個造型所組成，層次感十分鮮明；霧燈和氣壩造型也融合菱形理念，有別於一般的圓形、方形設(shè)計；隆起的引擎蓋中線，好比武士刀般銳利。

充滿霸氣且流線的車頭，各個角度都非常動感。

　　圓潤豐厚卻又不失立體感的車尾、更為明顯的斜背角度，皆優(yōu)于前代的車型，創(chuàng)造和四門房車款不同的辨識度。尾燈造型同為菱形層次設(shè)計，并增添金屬感的內(nèi)燈框，以及歐規(guī)的后霧燈設(shè)計，適合容易起霧的氣候。流線的尾翼是轎跑版專屬，比起上代的外型更加流線美觀。

　　輕撫 感受更精質(zhì)的內(nèi)裝

　　由于強(qiáng)調(diào)運動風(fēng)格，不與一般房車參與浮華的內(nèi)裝競賽，自上代馬6開始就一直是走冷調(diào)的個性內(nèi)裝，因此難免被誤解為「配備不夠豐富」。如果你不是那么在意那些大屏幕彩色多功能顯像系統(tǒng)的話，其實Mazda的行車電腦資訊相當(dāng)豐富及易讀，純粹以簡單的圖示及數(shù)據(jù)，供給駕駛?cè)俗顚嵱玫馁Y訊。況且，單純的LCD屏幕，較不易造成駕駛?cè)说姆中摹?/P>

復(fù)合式的菱形頭燈，數(shù)數(shù)看有幾個菱形？

　　拿到鑰匙后，首先就感受到一絲絲的歐風(fēng)：彈出式的鑰匙設(shè)計，和井然有序的三按鍵排列（分別為開鎖、上鎖、開后車廂）；若是除去廠徽，還真有握著歐洲車鑰匙的錯覺。打開車門時，首先由HVAC左右獨立的恒溫空調(diào)燈亮起、接下來是音響區(qū)塊的燈光、最后是位于中控臺最上方的整合式資訊平臺和高反差儀表板燈號作結(jié)尾，完成一整套迎賓燈光照明程序。資訊平臺的判讀簡單明了，能同時顯示音響、時間、空調(diào)訊息（包含室內(nèi)外溫度），并且可以方向盤切換控制。

　　五門款為馬6中最頂級的車種，除了整合式音響空調(diào)控制鍵以外，還增加了方向盤快撥換檔系統(tǒng)。在配置方面，正面為降檔鍵，背面為跟從式升檔撥板。長短和位置適中，使用時不會有打檔動作和方向盤回旋相互干擾的現(xiàn)象；左右皆有的設(shè)定，適合不同操作習(xí)慣的使用者。四環(huán)紅藍(lán)雙色儀表板和新款三幅式跑車方向盤，創(chuàng)造出濃濃的運動氣息。

霧燈及進(jìn)氣口造型符合整體概念，18寸新款鋁圈帶來更佳的路感。

　　中控臺的設(shè)計上，Mazda稍微做出了軟化動作。除慣用的真皮、類金屬、純黑精質(zhì)塑料以外，在中央鞍座延伸至中控臺的部分，還采用了其名為「奧羽山木」的黑色木紋飾板，讓冷調(diào)的性能風(fēng)格增添一點豪華感。