在國外，Colt Plus主要由兩大動力單元支撐，分別為1.5及1.5 Turbo兩種等級，而因應本地特殊的行車環(huán)境及經(jīng)濟考量，省油與性能幾乎是兩者皆流失不得的要件，于是具備雙重特性的1.6升引擎設定算是最符合消費需求的；根據(jù)經(jīng)濟部能源局的測試結果顯示，搭載于即將上市的Colt Plus，原廠代號4G18-ET的這具四缸SOHC 16V引擎，其油耗實測結果為市區(qū)15.1km/l、高速公路19.6km/l，優(yōu)異的16.8km/l平均值，為同級車中最低，而經(jīng)過精密的調校，此具1.6升引擎已達到最佳狀態(tài)，112hp/6000rpm及14.9kgm/4500rpm的出力表現(xiàn)，作為都會用車的動力來源已相當足夠。與之匹配的第三代高進化智慧型電子控制無段變速系統(tǒng)INVECS-III CVT（Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System，Continuously Variable Transmission），較諸一般變速箱最大的不同，在于沒有傳統(tǒng)自動排檔換檔時因為齒比落差造成的頓挫感，順暢且具力道的傳輸特性，將使得Colt Plus的動態(tài)表現(xiàn)猶如輕音樂般輕快。

　　最佳變速機制

　　INVECS-III CVT是一種傳輸效率相當優(yōu)異，且極易操作的變速系統(tǒng)。CVT最大的優(yōu)點就是連續(xù)無段式換檔模式，齒比變化呈連續(xù)式的改變，使動力的傳輸直接且平順，異于傳統(tǒng)自排變速箱換檔時所產(chǎn)生的齒輪比落差的問題。

　　CVT在設計上，是在動力輸入軸及輸出軸上各配置一個油壓驅動的可變寬度V形槽帶輪，并在二者間以一條鋼帶來傳遞動力，輸入軸上的帶輪會因為引擎輸出動力而變寬，同一時間，輸出軸上的帶輪則會變小，使傳動機構的齒比變小。這種連續(xù)改變齒輪比的模式即為俗稱的「無段變速」，其最大功能在于使動力的傳遞柔順且直接，由于整體結構相對簡單，且齒比的變化范圍甚大，現(xiàn)在已經(jīng)成為自排變速箱的設計趨勢。

排檔座設計呼應了輕松的外觀造型，球型排檔頭亦可提供駕駛者最佳握感。