馬自達(dá)5有著非常炫的車頭，那是馬自達(dá)一貫的家族風(fēng)格。盾形進(jìn)氣格柵、漆黑的梯形氣壩、隨著風(fēng)勢被向后拉伸的細(xì)長形大燈，這些組合在一起讓我們看到了馬自達(dá)3的影子，但更酷、更大膽的造型設(shè)計(jì)使馬自達(dá)5的車頭有著最新版馬自達(dá)6(預(yù)計(jì)會在2008年下半年末引進(jìn)國內(nèi)市場)的神韻，非�；鹄�。

　　馬自達(dá)5的車頂向后溜，這樣的動感表現(xiàn)手法在MPV的世界里并不多見。更加難能可貴的是在這樣一個(gè)有著帥氣溜背身形的MPV車側(cè)，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了推拉式車門，巧妙的設(shè)計(jì)保證了即使車門運(yùn)行軌道與車頂并不平行，但開、關(guān)車門絲毫不會受到影響。因此，當(dāng)推拉門打開并與車頂形成一個(gè)角度時(shí)，它就儼然翅膀微張一樣，讓本以動感的馬自達(dá)5更添情趣。

　　除了既炫又少占空間的推拉式后車門為用家提供了便利之外，可兩段式揚(yáng)起的尾門同樣展現(xiàn)了日本車型的人文關(guān)懷特征。尾門開啟到一定程度便會停住，如若閣下身高超過常人，輕輕向上一推，尾門還能上揚(yáng)將近20cm，這使得高個(gè)頭車主在尾廂里取放物品時(shí)不必為了磕碰腦袋而擔(dān)心了。如果，馬自達(dá)5的車尾造型也能繼承來自車頭的火辣氣勢，也許會更好一些，雖然加裝了原廠包圍和小尾翼的自動豪華型在車尾部分依然具有惹火的面孔，但普通版馬自達(dá)5的車尾則不像它們的車頭那么“來電”。

　　整體而言，馬自達(dá)5的造型風(fēng)格非常動感、時(shí)尚，當(dāng)它從你身邊經(jīng)過的時(shí)候，你一定會注意到它，你也一定會被馬自達(dá)積極進(jìn)取的造型神采所吸引。

　　也許當(dāng)你看到“6+1”的時(shí)候會本能地在它后面補(bǔ)上“=7”，也許你還會想到一張笑起來就只剩眼縫并且相對較長的臉，但我要告訴你，這里的“6+1”只是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師送給車主的驚喜。

　　在馬自達(dá)5漂亮的“外衣”之內(nèi)，我們可以得到6個(gè)座位，之所以沒有像普通SUV那樣一開始就設(shè)定7個(gè)座位，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師有更好的想法，而第二排座椅即是暗藏玄機(jī)之處。通常情況下，第二排以左右獨(dú)立座椅狀態(tài)示人，這里的賓客可以輕松地從兩座椅之間的通道步入第三排，小朋友甚至可以將此貫通的二、三排當(dāng)成移動的“游樂空間”。將置于第二排左側(cè)座椅靠背側(cè)邊的手枕放平，中間通道即宣告關(guān)閉。向上翻平這塊手枕，第二排中間靠背出現(xiàn)了，找到與之匹配的坐墊并不難，它藏在左側(cè)座椅之下，輕松掀開它就能找到可翻折的中間坐墊，一切打理完畢之后，原本無形的第7個(gè)座位便赫然眼前了。當(dāng)然，這里不僅僅只能變出第7座，還可以變出中央置物盒，它就藏在第二排右側(cè)座椅底下。

　　這樣的人性化多功能設(shè)計(jì)還有另外一家日本廠商想到了，豐田漢蘭達(dá)也為第二排準(zhǔn)備了類似的小機(jī)關(guān)，只是由于其中間坐墊以及置物盒均需藏于前排中央扶手之下，而且只能相互替換，因此操作上比馬自達(dá)5復(fù)雜。

　　我們并不打算按照馬自達(dá)5項(xiàng)目開發(fā)總監(jiān)福永賢一先生的提示通過“6+1”機(jī)關(guān)以及可以放倒的第二、三排座椅實(shí)現(xiàn)40多種內(nèi)部布局方案，雖然簡易的設(shè)計(jì)使得完成這些排列組合并不會使我累到將早餐吐出來，但我確實(shí)需要花點(diǎn)時(shí)間為馬自達(dá)5精美的內(nèi)飾拍拍照了，我想，這些照片能夠說明在這個(gè)寬大的內(nèi)廂里，除了實(shí)用還有新穎、時(shí)尚的設(shè)計(jì)，動感的三輻方向盤、銀色配上黑色所營造出的科技感以及包覆感不錯的座椅會為我們帶來駕駛的興趣，尤其當(dāng)車輛擺放在上海天馬山賽車場的發(fā)車區(qū)時(shí)。

　　馬自達(dá)5真的不是凡夫俗子，不然，廠方是不會選擇上海天馬山這樣的多彎賽道作為試車場地的。

　　999ml的直列4缸發(fā)動機(jī)在正常駕駛方式下表現(xiàn)得較為文雅，但現(xiàn)在，面對有著紅白路肩的賽道，它需要拿出一些勇氣出來，它做到了。