輕松駕馭依舊

　　動力心臟同樣沿用2.0升直四VVT-i引擎，維持150匹與19.6公斤米的最大輸出動力，搭配四速手自排變速箱與全車系1,460公斤以下的車重，讓六、七人座設定的Wish，不管是市區(qū)與高速平面路段，均擁有不錯的起步加速與換檔順暢性。不過對于坡度較大的路段，引擎需至4,000轉(zhuǎn)才涌現(xiàn)的扭力峰值、自排模式下變速箱略感遲鈍的降檔作動、拉高轉(zhuǎn)速后明顯放大的引擎運轉(zhuǎn)聲響，讓山道的加速表現(xiàn)與引擎運轉(zhuǎn)細膩度，明顯不若平面路段來得精彩。

　　然而，不變的動力設定，除了足夠日常需求外，擁有前麥弗遜、后雙A臂懸吊與17寸胎的Wish Z版，小改款能延續(xù)亦掌握的彎道駕馭特性，略帶硬朗的路感、靈活的轉(zhuǎn)向以及平穩(wěn)的彎道表現(xiàn)，維持一般車速進出彎道時，駕駛者操控信心與乘員舒適性，均能有良好的表現(xiàn)，即使稍稍來段80km/h的高速彎道行駛，小改款Z版同樣流露易于掌握的彎道操控體驗。

　　小改尋覓春天

　　休旅設定的Wish，雖然不是遙不可及的名貴豪華車款，但是，歷年可觀的銷售量，讓小改款Wish任何設計變動，都息息相關于多數(shù)消費者。因此，即使動力結構未有任何改變，仍讓路上試駕Wish小改時，受到相當高的矚目度。

轉(zhuǎn)自:UCAR