豐田Previa于1990年推出，很早就通過各種渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。由于超前衛(wèi)外形被人們牢記，貼切地稱為“子彈頭”或者“大霸王”。相反根據(jù)音譯的官方稱呼普瑞維亞實(shí)在拗口，沒有多少人記得。第三代普瑞維亞2006年就在日本推出（取名為Estima），直到去年7月廣州車展，才公布售價(jià)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　新款普瑞維亞提供兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和三個(gè)配置版本配搭，2.4升入門車型售價(jià)45.98萬元，3.5升頂配版定價(jià)高達(dá)53.2萬元。按照廠家的定位，普瑞維亞除了滿足注重享受的家庭買家外，很大程度上還兼顧公司商務(wù)MPV市場(chǎng)。而我們這次試車的主角是2.4升七座豪華型，售價(jià)為48.18萬元。

　　新一代普瑞維亞，給人最深刻印象還是它那流暢、前衛(wèi)的外形。雖然每一代普瑞維亞都在影響整個(gè)MPV車型發(fā)展的潮流，但還是不得不佩服設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的大膽，甚至要稱贊一下豐田高層敢于嘗試新設(shè)計(jì)的勇氣。畢竟豐田旗下車型設(shè)計(jì)一貫保守，平淡如開水，卻只有這款MPV車型每一代都擔(dān)當(dāng)前衛(wèi)的代表。

　　與上代車型棱角分明的車身不同，新一代普瑞維亞不僅取消了車頭復(fù)雜的進(jìn)氣口造型，側(cè)面腰線也更加簡(jiǎn)潔，整個(gè)外形看上去變得更圓潤(rùn)。不過在輪廓上依然維持第一代那種太空飛船般的風(fēng)格，在幾個(gè)路口之外都能認(rèn)出它。

　　像鐮刀一樣的前大燈組用上HID光源，標(biāo)配AFS智能前大燈隨轉(zhuǎn)，增加夜間行車安全。單看燈組外形賣相一流，更像運(yùn)動(dòng)車型；搭配215/55R17尺寸的東洋(Toyo)輪胎，保證舒適性至于也保留了一定的操控感受。普瑞維亞有兩款輪圈搭配，分別為比較傳統(tǒng)的七輻款式或者更為運(yùn)動(dòng)的五輻式造型。

　　從側(cè)面看車身外形，就已感到車廂空間一定寬敞，事實(shí)也確實(shí)如此。從數(shù)據(jù)上看，新車長(zhǎng)度與寬度都略有增加，反而是高度降低了70mm，不但有助于改善操控，1750mm的高度出入地下停車場(chǎng)也無大礙。其中的奧妙是腰線之上的車窗高度比上代有所下降。軸距是新一代普瑞維亞變化最大的數(shù)值，由上代的2900mm拉長(zhǎng)到2950mm，為中排兩張獨(dú)立老板椅的舒適程度作出更進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。

　　雖然加長(zhǎng)了軸距，普瑞維亞還能保持不錯(cuò)的靈活性。按照資料它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.7米，相比凱美瑞5.5米的數(shù)值也相差不遠(yuǎn)。起初駕駛普爾維亞會(huì)覺得它是部“大車”而信心不足，但實(shí)際上4795mm的車長(zhǎng)、1800mm的車寬并不比凱美瑞大，而且四周視野比較寬闊，還有視頻倒車?yán)走_(dá)幫忙，所以日常泊車并沒太多困難。