新世代MAZDA上市之際，便藉由清楚的產(chǎn)品劃分，區(qū)分出不同的市場定位，頂級的2.5升車款采取五門掀背設(shè)定，展現(xiàn)濃厚的運動跑格，而入門的2.0升車款，則清一色為傳統(tǒng)四門房車配置，并為加深與2.5升車款的區(qū)別，于配備上也重作調(diào)整。

入門定位的2.0L車型，外型修飾的較具斯文氣息。

　　繼月前于日本沖繩淺嚐Atenza 2.0升車款實力后，臺灣市場中也于日前試駕了新世代MAZDA6 2.0L車款，除了左右駕的差異外，兩者表現(xiàn)大同小異，不過此次試駕的車款為此2.0L車系的頂級車型，不僅外表披上特殊的「晶燦紫」車色，于配備面上，也與先前試駕的日規(guī)車型有所出入。

　　MAZDA 2.0L車型除了車型上與2.5L的差異外，外觀的細部設(shè)計也有所調(diào)整，車頭部份針對水箱罩重新設(shè)計，換上蜂巢狀與鍍鉻設(shè)計外，下部的氣壩與霧燈造型也修飾的較為斯文，雖然最下方左右兩只導(dǎo)流孔依舊，但整體散發(fā)出的車格，較2.5L而言的確沉穩(wěn)許多。

　　車尾部分，2.0L車型取消了后尾翼配置，不過下方的左右雙出式排氣尾管依舊，對于運動化房車的訴求，依舊有所堅持，相信對其鎖定的個性買家，應(yīng)可發(fā)揮一定吸引力。

　　為對應(yīng)其2.0L動力，腳底下的輪圈從18寸改為16寸設(shè)定，搭配205/55R16尺碼輪胎，車頭的燈組則改為一般的鹵素?zé)襞�，雖然不若2.5L車型來得高檔，但對于預(yù)算性買家而言，也不失為一經(jīng)濟打算。

　　動力系統(tǒng)如同先前所提，與上代車款相同搭載著MZR 2.0升直列四缸汽油引擎，具有高科技輕量化材質(zhì)精密鍛造、導(dǎo)入鋁合金汽缸體、32位元引擎監(jiān)理系統(tǒng)、VIS可變進氣岐管系統(tǒng)等先進引擎科技與零件的此具引擎，最大馬力不變依舊為147hp/6500rpm，峰值扭力也為18.8kgm/4000rpm；變速箱同樣搭配與上世代小改后相同的五速手自排變速系統(tǒng)，搭配著整體放大的車身規(guī)格，動力表現(xiàn)如何，正式我們此次試駕的審視重點。