當華晨中華的M3跑車在2006年北京國際車展上首次亮相時，很多人都懷疑在它華麗的中國制造外形的外殼之下，是否真實具備一款運動車型的性能。在當時我們對于意大利設計的外觀有目共睹，但對于出自保時捷公司調校的底盤以及華晨自主生產(chǎn)的1.8T發(fā)動機的性能卻不得而知。

　　還記得在中華M3亮相之初，曾被沸沸揚揚地炒為 “國產(chǎn)第一跑車”，不過這次我在中華Coupe的宣傳介紹中并沒有看到它被定義為一款跑車，說真的我要感謝廠家對于自己車型的正確定位，如果按照一款跑車的要求來審視中華Coupe顯然是不稱職的，我的文章也會變得很難完成，但換成運動型轎車，中華Coupe無疑是目前國內自主品牌中最好的，當然這也得益于它的對手寥寥無幾。

　　在一整天的拍攝過程中，中華Coupe受關注的程度絲毫不會遜色于任何一款國外跑車，在高速公路上，我一度跟在一輛滿載警察的依維柯后面，即使車內放有一張移動證，但當所有警員都趴在車窗上對我所駕駛的這輛無牌車指指點點時，我多少還是有些心虛，相信能夠在街上看到一輛中華Coupe，對于這些見多識廣的警察來說也是第一次。當然有人比警察更加幸運，在我們靜態(tài)拍攝時，很多路人都在第一時間近距離地接觸到這款自主品牌的運動型轎車，在看到車頭的中華車標并對外形大加贊賞之后，緊接著的問題就是多少錢，雖然我無法提供一個準確的答案，但在了解到一個參考的價格區(qū)間后，很多人的臉上都流露出滿意的神情，因為這輛漂亮的中華Coupe對于他們大多數(shù)人來說并非負擔不起。

　　人們關心的下一個問題就是“開起來的感覺怎么樣？”在這輛車上市之前，能夠駕駛它的人都算是幸運者，就像你在秋天來臨之前可以嘗到青皮的桔子，雖然在嘗過之前并不知道是酸是甜，但畢竟是可以嘗的，很少有人能拒絕嘗新鮮機會。我當然不會放過這樣的機會，以便在別人問起時也能有所應答。打開車門我看到黑色的桶形座椅，看上去有些單薄，不過當你坐在上面并不算硌，整體的造型很寬容，不會卡住你的身體，而座椅的上半部怎樣調節(jié)都不能對身體提供良好支撐。