要說(shuō)起來(lái)，Volvo一定是在SUV領(lǐng)域嘗到了不少甜頭，要不也不會(huì)對(duì)旗下的XC90動(dòng)作頻頻。先后將裝配2.9升渦輪增壓及4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型引入到了國(guó)內(nèi)，并于今年2月推出了更具個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)版。如今，搭載2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的XC90也來(lái)到了我們面前。

　　作為Volvo推出的第一款SUV車型，XC90一直在市場(chǎng)上都具有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。今年4月份，Volvo通過(guò)將原本裝配在S80上的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)移植到XC90上的方法，將價(jià)格門檻拉低到了68.8萬(wàn)元，足足比2.9T6車型的售價(jià)降低了9萬(wàn)元。

　　威猛而張揚(yáng)的外型流露著陽(yáng)剛之美

　　XC90可以說(shuō)是Volvo家族中到目前為止個(gè)頭最大的量產(chǎn)車型了。車身高大威猛，造型具有典型的北歐風(fēng)格。車頭兩側(cè)的透明式大燈組如一雙炯炯有神的眼睛，看起來(lái)晶瑩剔透。自A柱下沿引出的兩道強(qiáng)有力的筋線穿發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋而過(guò)，一直延伸到前保險(xiǎn)杠的下沿，為寬大的車頭添加了幾分立體感。尾燈的造型獨(dú)具一格，看后讓人過(guò)目不忘。黑色的前后保險(xiǎn)杠及防擦條不僅實(shí)用，而且也為整車增添了幾分陽(yáng)剛之氣。

　　車內(nèi)空間寬敞舒適，視野開(kāi)闊

　　高大的車身為坐在XC90內(nèi)的乘客提供了開(kāi)闊的視野。駕駛員坐椅可以電動(dòng)8方向調(diào)節(jié)，并具有3組記憶功能。此記憶裝置除了將座椅及車外后視鏡信息記錄之外，還可以將電動(dòng)天窗的開(kāi)啟狀態(tài)一并記錄在內(nèi)，讓不同的駕駛者上車后只需輕觸一個(gè)數(shù)字鍵，就可以迅速將車內(nèi)場(chǎng)景恢復(fù)到自己習(xí)慣的狀態(tài)。

　　XC90是一款7座式設(shè)計(jì)的SUV，雖然更多的時(shí)候第三排座椅都是靜靜地躺在后備廂的地板下面。而當(dāng)需要乘坐7個(gè)人時(shí)，只需幾個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作就可以讓它“復(fù)活”，雖然各方面的空間都不如前兩排座椅寬敞，但畢竟還是可以應(yīng)急的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，配置豐富

　　如果你之前開(kāi)過(guò)Volvo的其它車型，就絕對(duì)不會(huì)對(duì)XC90的內(nèi)飾風(fēng)格和布局感到陌生，因?yàn)樗鼈內(nèi)绯鲆晦H。淺色調(diào)的內(nèi)飾顏色營(yíng)造出了清新淡雅的氛圍，當(dāng)緊張忙碌了一天的人身處其中后，很快就可以將心情舒緩下來(lái)。但如果你是剛剛野外郊游回來(lái)，最好還是將身上和腳下清理干凈再上車，淺色內(nèi)飾畢竟還是不大耐臟。

　　傳統(tǒng)的4輻式方向盤直徑較大，輻柄上具有定速巡航、車載電話及音響的控制鍵，操作起來(lái)方便快捷。中控臺(tái)分為兩大區(qū)域，上為車載電話及音響控制模塊，下為雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制單元和一些功能鍵。其中控制空調(diào)送風(fēng)部位的調(diào)節(jié)按鍵一直是我最喜歡的設(shè)計(jì)之一，用線條勾勒出的人體坐姿，點(diǎn)哪個(gè)部位，風(fēng)就會(huì)吹到哪個(gè)部位，非常的直觀有趣，真是感嘆設(shè)計(jì)師的奇思妙想。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，在其他配置方面XC90 2.5T完全可以與2.9T6車型相媲美。前后可獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)、帶兩個(gè)液晶屏幕及12喇叭的杜比2代高品質(zhì)DVD娛樂(lè)影音系統(tǒng)等舒適性配置可以讓車內(nèi)乘客輕松愜意地完成旅程。而說(shuō)到安全性配置，則更是Volvo的拿手好戲，可保護(hù)三排乘客的氣簾、車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)DSTC、防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)RSC、車身自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)Nivomat等都出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)配置清單中。

　　動(dòng)力輸出均勻和諧

　　作為XC90的入門級(jí)車型，直列5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)讀數(shù)還強(qiáng)扇�屔点的。�?000rpm時(shí)可以輸出154kW的最大功率，而更重要的是借助渦輪增壓器的力量，從1500rpm起，一直到4500rpm這一廣闊的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，扭矩輸出都可以維持在320Nm的最大數(shù)值上，這無(wú)疑可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在很低的轉(zhuǎn)速時(shí)就能夠達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。

　　在實(shí)際駕駛中，正常的行駛和加速表現(xiàn)都還不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出均勻，渦輪增壓器的適時(shí)介入也很平順，毫無(wú)突兀之感。但當(dāng)需要急加速時(shí)，2噸多的車身多少還是拉了一點(diǎn)后腿，給人感覺(jué)不夠輕盈。

　　智能全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)令操控性更上一層樓

　　XC90的每個(gè)車輪都可以獲得驅(qū)動(dòng)力。電腦系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的路面狀況或駕駛風(fēng)格，對(duì)4個(gè)車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控，并按照采集到的信息將動(dòng)力合理的分配到不同的車輪上。這樣使得XC90可以更加從容地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜多變的路況。

　　龐大的車身是操控性的敵人，偏軟的懸掛則在一定程度上助長(zhǎng)了敵人的氣焰。當(dāng)然，如果你不是經(jīng)常以高速度過(guò)彎，這也就算不上是什么缺點(diǎn)了。相應(yīng)地，這樣的設(shè)定在遇到不平整路面時(shí)你就會(huì)切身地感覺(jué)到它的好處，舒適與平穩(wěn)自然是不在話下了。

　　只要貨源充足，2.5T也許能成為XC90車系中最受歡迎的一款

　　只是換裝了稍小些排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在其他方面的配置上則不比2.9T6車型的少什么。況且在日常駕駛中減少的動(dòng)力表現(xiàn)得并不太明顯，而省下來(lái)的則是實(shí)實(shí)在在的9萬(wàn)元，應(yīng)該說(shuō)這筆帳還是相當(dāng)劃算的。大多購(gòu)買Volvo的車主都是務(wù)實(shí)派，相信這樣的舉措會(huì)很合他們的胃口。