最近的“碰撞門”事件，把華晨尊馳推向了風口浪尖，幾乎所有提到尊馳的報道，無論國內(nèi)或是國外，都是在談論它在ADAC測試中慘不忍睹的測試結(jié)果。結(jié)果大家已經(jīng)都看到了，雖然測試過程多少有失公允，且不是NCAP官方的測試，但車輛能被撞成那樣，華晨在研發(fā)方面的確還有很長的路要走。那么，老外究竟是怎樣看待尊馳的呢？下面就讓我們來看看老外眼中的2007尊馳BS6吧。

    中國轎車現(xiàn)已在歐洲上市銷售，所以，我們就拿來了這款尊馳BS6并在德國的高速公路上測試它的最高速度。
    是的，中國轎車要進入美國市場了�？晌覀冎两襁�沒看到一輛。即便是中國汽車生產(chǎn)廠家自己，也無法準確地說出什么時間、用什么樣的方式銷售來自中國的汽車。但我們就是想看看一輛中國轎車在真正的道路上有著何種表現(xiàn)——現(xiàn)在就想知道。一家扎根于中國東北的汽車生產(chǎn)企業(yè)，華晨汽車，給了我們這樣一個難得的機會。華晨這個名字之所以有所耳聞，很大程度上是因為自2003年起，它得到了寶馬的許可，為中國市場生產(chǎn)3系和5系寶馬三廂轎車。

    我們的試駕車不再使用華晨原有的車輛命名方式，而是稱它為BS6三廂轎車（在中國，大家都稱它為中華尊馳）。我們?yōu)榱送耆�了解它的性能，便駕著它分別行駛于繁雜的柏林城區(qū)街道、鄉(xiāng)村公路和筆直的高速公路。為什么是柏林？因為華晨是第一個給西方汽車市場帶來沖擊的中國汽車制造企業(yè)。而它在歐洲的代理商HSO汽車選擇了德國作為尊馳向歐洲人銷售的第一站。更小一些的BS4三廂轎車（駿捷）和BC3 Coupe（中華M3轎跑車）將在今年晚些時候登陸歐洲。與此同時，一款編號為BS2的小型轎車和一款SUV也在研發(fā)過程中。華晨的計劃是，希望到2010年，華晨在歐洲的年銷量能夠達到75,000輛。

    對它的駕駛風格很陌生，但價格不是。
    我們很早就到了柏林的舍恩菲爾德機場。幸運的是我們遇到了HSO的代表。因為要在機場外的停車場找到BS6這樣一款毫不知名的車子需要花費很長的時間，而實際上BS6的外形是來自意大利的設(shè)計。車長4879毫米，BS6已經(jīng)和豐田佳美差不多尺寸了。令人意外的是，它的價格也和佳美相當接近。2.0L舒適型配置的BS6起價20,000歐元，約合26,600美元。而我們測試的2.4L豪華版的價格估計要達到31,000美元。