盡管當初計劃把這款卡宴設計成公路行駛的車輛，但我們的試驗車在一條非常崎嶇的高速越野路線上的行駛表明卡宴是一款強勁的越野車。在感覺像是有無數(shù)滾珠的路面上，普通車輛將已經(jīng)被拋入灌木叢了，而卡宴—在這里是V6發(fā)動機版—由于各種技術的干預，精確的守在它的路線上，這個技術包括車身穩(wěn)定控制、牽引力控制和今年的一項新功能—越野ABS。

『08款保時捷卡宴后排空間』

　　在疏松路面上當傳感器識別出有制動請求時，越野ABS系統(tǒng)在制動期間允許更多的滑移，反過來就能有路面物質(zhì)的擠入，不管是沙礫、沙堆還是雪面，堆積在前輪那里提供作為補充的制動力。

　　說到制動，所有的都在前輪配置六活塞制動卡鉗，在后輪配制四活塞制動卡鉗。剎車片的變化范圍從V6上的330毫米（13英寸）到渦輪發(fā)動機版的368毫米（14.49英寸）。在激烈的賽道行車中，渦輪增壓發(fā)動機版的制動因為有了它們大大的紅色卡鉗，能有效地讓這輛2,354公斤（5191磅）的SUV慢下來，形成定量的臨界制動，只是輕觸ABS，但沒有引起ABS的完全生效，保持了跑車駕駛者喜歡的那種控制。

『08款保時捷卡宴內(nèi)飾』

　　所有的卡宴車型都配有新的運動模式，它重新校準了節(jié)流閥以保證動力更加十足的開閉功能，強迫變速器從一檔而不是二檔開始，延遲了穩(wěn)定管理系統(tǒng)開始介入的時間。一些新的選配裝備有為提高夜間行駛安全性的動態(tài)曲線照明（在渦輪發(fā)動機版上是標配）、21寸車輪、后方載貨管理系統(tǒng)和XM衛(wèi)星收音機。現(xiàn)在，V6車型上標準的變速器擁有了保時捷駕駛輔助系統(tǒng)（PorscheDrive-OffAssistant，PDOA），能夠于上坡起步時，自動施以剎車來防止車輛倒滑。

　　最重要的有點新鮮的技術就是保時捷的動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC），是所有車型都可選裝的4,890加元的配置。這是一個很值得考慮的超值的選裝件。PDCC采用主動式抗搖擺桿來限制轉(zhuǎn)向時大量的車身搖晃。這個系統(tǒng)能夠在橫向加速度達到0.65g時抵消車身的擺動，很少有駕駛者能在即使是最彎曲的鄉(xiāng)村道路上體驗到這個數(shù)據(jù)的感受。在轉(zhuǎn)彎處，這輛車可以完全保持水平著地。把舊款車和新款車肩并肩比較一下，結(jié)果顯而易見，而這輛車在行駛動力上的增強也很明顯。

『08款保時捷卡宴的后排空間』

　　與任何保時捷一樣，個性化就和在冗長的選配裝置清單上打上復選標記一樣簡單�；�本型08款卡宴的零售價是58,900加元，不過，你可能會覺得有必要添加幾個項目，如金屬漆（960加元），帶清洗器的雙氙氣大燈（2,180加元），21英寸車輪（7,580加元），帶有記憶功能的12軌電動可調(diào)節(jié)的座椅（1,800加元），可加熱的前座椅和方向盤（780加元），Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)（2,330加元）和帶DVD裝置的導航和后座娛樂系統(tǒng)（4,290加元）。這些都是合理的開支。

『08款保時捷卡宴外觀』

　　卡宴S的起價為78,500加元（約合人民幣53.46萬元），和基本型有相似的選配清單，而Turbo型則包含了很多的選配項目，起價為124,300加元（約合人民幣84.65萬元）。盡管如此，核對所有的選配項目，在本身不包括的項目后面打?qū)�勾�?8款保時捷卡宴渦輪發(fā)動機增壓版的價格能夠逐漸上升到稍低于140,000加元（約合人民幣95.34萬元）。

    相關評測

    追風的日子 PCauto深度測試保時捷Cayman