我發(fā)表的第一篇汽車文章是一個初學者對交叉型SUV（或者按他們現(xiàn)在的叫法，稱為CUV）的駕駛指南。這是非常有用的研究和學習經(jīng)驗，因為我自己對這種車沒有實際經(jīng)驗，所以結(jié)交最有心的可能買主是很有幫助的，尤其是當他們觀察設計特點和實用性的時候。

謳歌08款RDX的外觀

　　那個年代已經(jīng)過去了，如今我可以自己為我的研究增添駕駛印象了。最近，我在謳歌入門級（對于謳歌來說，至少我的測試車的價格依然停留在45,100美元上）CUV－RDX上花了一周的時間。盡管它與本田CR-V的尺寸很相近，但實際上是在一個完全獨立的平臺上生產(chǎn)的。它的車身結(jié)構(gòu)是百分之百無大梁結(jié)構(gòu)，這是我對CUV最簡單的定義方式，它與特征完備的SUV相反；后者通常是以卡車底盤為基礎的，因此車身是獨立固定在框架上的，或者至少也是與包圍在無大梁樣子的結(jié)構(gòu)內(nèi)的框架結(jié)合在一起的，就像路虎的LR3或者攬勝運動版。

謳歌08款RDX的外觀

　　只要第一印象與人體工程學有關，對我最大的好處就是RDX的運動、緊湊的風格其實并不是內(nèi)飾的象征。從外面看，這款RDX給人的感覺比它本身要大。這對我太有利了，因為我不是試車團隊里身材最小的人。另一處立刻引起我注意的是儀表不像在大多數(shù)車上那樣劇集在一個罩子下，而是速度表、里程表和燃油/溫度表各自都有自己的罩子，不僅看得清楚，而且還讓視野大了很多。配上從新款Civic就開始，現(xiàn)在在本田和Acura車型上很常見的大儀表板，外部的視野非常開闊，前面的風擋玻璃做了張揚的傾斜處理，暗示著它的運動含義。還可以找到一些其他裝飾外觀的線索，前保險杠上圓形的霧燈，后視鏡上的轉(zhuǎn)向信號燈，排氣管上的雙鉻合金口，從隔柵上半部到門把手周圍每一處都有鉻合金邊飾做強調(diào)。個人認為，我發(fā)現(xiàn)我的測試車的石膏銀色（石膏色難道不是“白色”的另一種說法嗎？）車漆有點乏味和順色，剛才說過的鉻合金強調(diào)好像沒有在車身上產(chǎn)生效果，夜鷹黑或品藍珍珠色可能會更好一些。我的試驗車上配置的是18英寸合金輪轂，但炮銅色的輻條分離的19英寸選裝輪胎更悅目，再添上與最初的RDX車型很接近的鋒利邊緣�，F(xiàn)在，如果沒有將近4,000美元的價簽貼在它們上面才怪呢。

謳歌08款RDX的輪轂

　　當然，這是一款謳歌車型，內(nèi)飾的材料和人體工程學都是頂尖的，能與歐洲和北美的頂級豪華車品牌競爭，甚至能超過它們。座椅是焦點所在，“穿著”柔軟、帶散熱孔的皮革，既顯示著豪華又讓司機和乘坐人都很舒適，當然，前座椅有兩個加熱強度。頭上空間，即使有電動玻璃天窗，對于我身高6尺3英寸的身材來說也是很寬敞的，后面的放腳空間，雖然沒有達到標準尺寸SUV的水平，但在同級別緊湊型CUV里依然是最寬的，有950毫米長（37.4英寸）。然而，充足的放腳空間毫無疑問是由某個地方來做補償?shù)�，這個地方就在后載貨區(qū)，我們看到空間縮小了。

謳歌08款RDX的后視鏡