說到RL，在幾次近距離的接觸后我發(fā)現(xiàn)，“高調(diào)做事，低調(diào)做人”這句話用在它的身上再合適不過了。平和的外衣下，隱藏的竟然是一臺300匹的發(fā)動機和一套先進的全時四驅(qū)系統(tǒng)。前些日子，我在朋友的修理廠內(nèi)看到一臺96年的Legend在做翻新。它那方正的車身似乎更符合大多數(shù)人腦海中豪華車的印象。黑色是這臺3.2L里程當(dāng)年的主打顏色，十幾年前它和LEXUS 400 UCF10一樣風(fēng)光。而在過去的十幾年中，RL在不停的變化著、進步著。然而，盡管今天的RL/Legend更強，但它卻在進入21世紀(jì)后險些被中國人所遺忘……

　　這絕對是一次大手筆的小改款，但是卻徹徹底底地改變了我對RL的固有印象。第一次看到謳歌RL自然是改款前的3.5車型（當(dāng)然，之前的幾代水貨不算），在中國第一家4S店的開業(yè)慶典上除了塊頭大占地多外，沒怎么吸引我的注意力。

　　這種印象直至去年的9月份，我們第一次對其作深度測試時方才告一段落。一方面，我終于證明了這臺“稀罕”的豪華車在路上的受關(guān)注度確實不高；記得那次我用TL和同事的RL交換著開，坐進去的第一感覺就是檔次明顯提高，很具豪華車的風(fēng)范。但奇怪的是走在路上，剛才被TL聚集起來的行人目光一下子散去了，好像我開的是一臺A6L。即使是把車扎進商業(yè)街里，它也像是一名行色匆匆的路人那樣，不會被誰注意，更不會在誰的腦海中留下印跡。線條圓潤而平淡、造型運動而缺乏攻擊性，RL的這種印象最終重定格在了我的腦子里；另一方面，卻也領(lǐng)教了大排量VTEC發(fā)動機究竟是何等“神勇”，當(dāng)然還有那獨到的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。