RL的內(nèi)飾風(fēng)格近乎完美的詮釋了謳歌運(yùn)動豪華的品牌理念。此次試駕的銀色RL使用了象牙白的內(nèi)飾皮質(zhì)顏色，這較過去的絲墨黑要清新明快許多。這種顏色的皮革可搭配全系車型，而黑色內(nèi)飾只適用于鉑光炫銀和托斯卡尼金兩種車身色彩。內(nèi)飾的造型用料在這次改款中沒有經(jīng)歷太大的變化，呈弧形的中控臺依舊是整個(gè)內(nèi)部的最大亮點(diǎn)。盡管上面的按鈕有些密集，但天生的圓弧造型讓音響、空調(diào)和導(dǎo)航系統(tǒng)很自然的按照高低遠(yuǎn)近進(jìn)行了劃分。車內(nèi)空間無疑是RL這類B級車最大的優(yōu)勢所在，而它的座椅從寬度和厚度上也充分的利用了這一優(yōu)勢�？梢哉fRL的座椅造型是我們所評測的同類車中最好的。

　　它的包裹性一流、材質(zhì)上乘，對于腰部和背部的有效支撐面積也很大，長時(shí)間乘坐疲勞感不是很強(qiáng)。而且，雖說裝備了SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的RL更適合駕駛，但作為行政級轎車，它的后座同樣可以提供舒適的乘坐感受。其實(shí)說到舒適性，如果我是一臺RL的車主也許就會有這樣的疑惑：我平日里是自己駕駛呢？還是交給司機(jī)呢？說實(shí)話如果是后者，也許我更傾向于GS430。RL是謳歌目前在國內(nèi)銷售的三款車中唯一一款在日本生產(chǎn)的車型，從做工的細(xì)致程度上也多少有所反映。

　　此外，09款RL在保留撥片的同時(shí)取消了檔把的手動模式功能。取而代之的是D檔后的一個(gè)S檔，因此若想進(jìn)行手動換檔功能的操作，我們只有通過方向盤的撥片來完成。不過想了想，有撥片的車我好像也從沒用過檔把來換檔。方向盤還是老樣子，尺寸稍微有點(diǎn)大。盡管在可變電子助力轉(zhuǎn)向和SH-AWD的輔助和控制下，整個(gè)車身的指向性一流，但客觀地講整個(gè)方向盤的握感并不是特別出色。特別是相對于座椅和儀表臺的材質(zhì)所留給我們的良好印象，如果滿分是10分的話，方向盤的觸感部分最多也只能打到6-7分。