● 安全性

　　全系列的安全氣囊和電子穩(wěn)定控制都是標準配置。對車身結(jié)構(gòu)的改變，謳歌稱其為高度協(xié)調(diào)性技術(shù)，是為了改善在碰撞中對乘車人的保護并減小對行人的傷害。

　　現(xiàn)在，車身提供了更安全的側(cè)面保護，在與其他保險杠高度不同的車輛發(fā)生碰撞時具有更大的碰撞協(xié)調(diào)性。它那全新設(shè)計的引擎蓋、門折葉和風(fēng)擋玻璃雨刷軸同樣對將行人傷害最小化起幫助作用。

　　最近由公路安全保險協(xié)會對09款謳歌TSX進行的碰撞測試中，在側(cè)向和后面的碰撞測試中都獲得了“好”的評價。在這兩種碰撞測試中前一代TSX沒有獲得值得稱贊的評價。

　　● 駕駛印象

　　在公路上，新款TSX當然是一款更加成熟的車型，它是更優(yōu)雅和舒適的“巡洋艦”。盡管依然是運動型轎車，但如今卻更加穩(wěn)定，行駛和車箱內(nèi)安靜程度都有了提高。這輛試驗車上配置的手動變速器具有精準的短檔程和可靠的驅(qū)動感覺，輕盈的離合使得在都市交通中駕駛變得很輕松。

　　這款車里的駕駛位置。前座非常舒適，橫向支撐很有力，對于身高高于平均水平的人來說空間也很大。不過，看到傳統(tǒng)的打火鑰匙還沒有用無鑰匙打火和推動式的按鈕起動所取代感覺很吃驚。

　　● 結(jié)語

　　即使有了新開發(fā)的低速扭矩，如果你不準備把這臺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升到4,000轉(zhuǎn)以上的話，對于一款有著高性能抱負的車來說可能顯得有些無力。是的，在轉(zhuǎn)速范圍的最上限我的確錯過了那些丟失的功率。整體來看轉(zhuǎn)向有點令人失望，因為它也喪失了一些路感。沒錯，很精準，可以穩(wěn)定的直線行駛，對方向盤的輸入響應(yīng)很快，但也丟失了些許敏感性。新款謳歌TSX樣子很漂亮，再加上它有極具吸引力的價格，又是一款比較安全的車型�？磥�，謳歌已經(jīng)決定把新款TSX“北美化”了。

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