既然還是FF形式，那么我們可以想見過去的很多問題依然會存在。然而，在試車的過程中我們卻也感受到了新款TL帶給我們的不同以往的駕駛感受。而且，最難能可貴的是，這種感受是包含了舒適性與操控性這對矛盾的同步提升。

　　在懸掛上，2009 TL采用新型的雙級阻尼式液壓減振器，上面特別集成了彈簧旁通閥，使用這個裝置的目的是在輸入力大時施與最大的阻尼，輸入力小少時施與小阻尼。采用該裝置以后，TL就能過濾道路缺陷，提高汽車的操縱能力。在駕駛中，你可以明顯感受到它的路感要較過去清晰了很多，但是相比較一些“筒硬”的轎車，它不會100%的去還原路面狀況，從而保證了足夠的舒適度。

　　此外，使用浮式副車架梁來支撐后懸架下連桿，也可以大大減少道路噪聲、振動。新款TL的副車架和車身之間被特殊調(diào)節(jié)的襯套隔開，副車架使用液壓成型鋼制成的縱梁，所以剛度大。一次成型處理的副車架鋼質(zhì)部件，有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、形狀精確的特點(diǎn)，有效減少底盤振動。