剎車系統(tǒng)的提升同樣值得我們單獨來評價一番，畢竟這在上一代車型中是一塊十足的軟肋。從數(shù)據(jù)看，新款TL在制動裝置上的提升有以下幾點：前剎車盤的直徑是320mm（超過前一代TL的剎車盤20mm）；后剎車盤為334mm（超過前一代TL52mm）。剎車片的接觸面增加了21%；后剎車片接觸面增加了22%。此外，前制動卡鉗也從原來的單活塞變成了雙活塞，制動能力得到了實質(zhì)性的提升。

　　在實地的體驗過程中，筆者腳下的觸感首先是硬，制動踏板對于下壓力的反饋很明顯，接觸到踏板的時候就可以感受到一個非常明顯的向外的作用力。而踩下后，制動過程也非常線性，巨大的作用力會一直持續(xù)到車輛完全停住。以前那種需要深踩下去才能得到明顯反饋的情況得到了徹底的改善。

　　09款TL明年的銷量任務(wù)是2000臺，對于目前的整個市場和經(jīng)濟形勢來講，這無疑將是一次挑戰(zhàn)，而對謳歌這樣一個還在中國打品牌的廠商來說，如何平衡銷量、價格和品牌價值這三者間的比重，將是一項更大的挑戰(zhàn)。