把一輛12汽缸的車子開到極限，是少有的體驗(yàn)。今天把奧迪A8L6.0Quattro開上了環(huán)形跑道，當(dāng)他輕聲地告訴坐在副駕駛座上的我，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到290公里時(shí)，我沒有太多關(guān)于速度的體驗(yàn)，只是感覺位于下腹部的內(nèi)臟器官輕微地向斜后方位移。

圖為奧迪A8 quattro內(nèi)飾

　　交通部試驗(yàn)場是試驗(yàn)車輛極限性能的場所。

　　聽說我國特警的駕車格斗項(xiàng)目的高速訓(xùn)練也曾在這里進(jìn)行�！拔宜闶亲钅懘蟮牧耍�可是車子開到兩百四，我怎么也不敢加速了�！币晃痪�官曾經(jīng)這樣說�！暗�是教官硬是摁著我的腿加速！”實(shí)際上人們所能承受的高速是有極限的，不論是乘坐還是駕駛。特警們?yōu)榱司毦瓦^硬的功底，必須進(jìn)行心理拓展。強(qiáng)摁著腿去加速，就是拓展訓(xùn)練的內(nèi)容之一�！拔矣X得車子都快要從‘鍋’里飛出去了！”參加訓(xùn)練的特警都經(jīng)歷了這個(gè)拓展過程。

　　我沒有參加過特警的心理拓展訓(xùn)練，所以在上跑道之前，心里多少有些膽怯。“萬一車子從‘鍋’里飛出去怎么辦？”或者 “萬一車子突然失速從“鍋上”掉下來有怎么辦？”但是，看著前幾批試乘嘉賓帶著一種剛剛坐完過山車似的表情回來，我想，“愛誰誰了！”

　　負(fù)責(zé)試乘的駕駛員，是奧迪A.D.E的高級教練周勇，周勇歡迎我們上車后，以他那特有的松弛的聲音與我們攀談著，就像一位司機(jī)在例行公事地駕駛。這種松弛的感覺與我們的興奮心情形成強(qiáng)烈反差。在進(jìn)入高速跑道之前，他特意為我們演示了奧迪A8的一項(xiàng)獨(dú)特的功能：

　　車子以80公里/小時(shí)的速度正行駛在一個(gè)彎道上，突然他把兩手懸起，然后右手食指輕輕地勾了一下旁邊一個(gè)很容易觸到的電子手剎，車子便穩(wěn)穩(wěn)地停了下來。還是那松弛的聲音在說道：“即便是駕駛者因?yàn)橐馔舛鵁o法控制高速行駛的車子，哪怕是旁邊的人輕輕一勾這個(gè)手動(dòng)制動(dòng)開關(guān)，車子也能穩(wěn)穩(wěn)地停下來……”我好像在聽機(jī)長在起飛前的歡迎詞。這回我們真的要起飛了，不過，我的緊張感完全消失。

　　他們所說的‘鍋’，指的是交通部試驗(yàn)場的高速跑道，這個(gè)跑道為長圓形，兩端的彎道呈鍋壁狀，為的是防止高速轉(zhuǎn)彎所產(chǎn)生的離心力將車子甩出跑道。在這個(gè)封閉的跑道里，車子可以發(fā)揮其速度的極限。

　　車子一直在加速，正開著，我發(fā)現(xiàn)跑道邊上的樹木完全是橫向的，這才意識(shí)到，我們已經(jīng)在鍋邊上行駛，我們的車子幾乎與地面垂直了，問題是我并沒有感覺到，在如此短短的幾秒鐘，我們的車子能開多快。

　　瞬間地，A8 W12駛上與地面呈30度傾角的跑道一側(cè)，車身仍然緊貼著地面，沉穩(wěn)得超乎想象。形式上仿佛是坐過山車，但除了身體隨著車身的角度略微有些傾斜外，與坐在中速行駛的車上的感覺并無太大差異。我沒有太多關(guān)于速度的體驗(yàn)，只是感覺好像有根線在拽著下腹部的內(nèi)臟器官輕微地向斜后方位移。對于很容易暈車的我來說，在這樣的速度只出現(xiàn)這種輕微的不適，簡直是奇跡。

　　時(shí)速已經(jīng)過了250公里，周勇又把他的雙手懸開了，我的視線越過他的手，發(fā)現(xiàn)了儀表的讀數(shù)。確切地說，我只是看到了表針的刻度而沒有準(zhǔn)確讀出數(shù)字-轉(zhuǎn)速表和速度表的指針都指向了表的盡頭！

圖為奧迪A8 quattro側(cè)面

　　“你們能感覺到這是兩百九嗎？”那松弛的聲音，在依稀的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音背景下依然清楚。

　　按照那個(gè)噪音水平，我們習(xí)慣的反映是，這不過是普通轎車在120公里/小時(shí)下的車速。然而，就這么著，我們體驗(yàn)了四個(gè)輪子的極速，而且完全不用什么心理拓展訓(xùn)練。

　　我狂試著，價(jià)格相當(dāng)于一幢住宅的奢侈品

　　文 譚穎

　　費(fèi)迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)的一大成就是開發(fā)了W12發(fā)動(dòng)機(jī)。W型或者說是雙V型概念可以把發(fā)動(dòng)機(jī)造得如此緊湊，奧迪帶著他那高貴的12缸最終到達(dá)了頂峰。

　　夏天的上午，在通州交通部的車輛測試基地，我應(yīng)邀參加奧迪的駕控體驗(yàn)活動(dòng)，主角當(dāng)然是奧迪旗艦車型A8 L6.0 Quattro，讓我仔細(xì)體驗(yàn)了一把W12發(fā)動(dòng)機(jī)的魔力。

　　周勇是奧迪駕控體驗(yàn)的資深主教官，也是我賽車的老師和好朋友。當(dāng)他把三輛嶄新的奧迪A8指給我看的時(shí)候，我依然吃了一驚。雖然已經(jīng)看過照片，雖然它并非是首款采用所謂的一體式散熱格柵，但當(dāng)原車真實(shí)地?cái)[在面前的時(shí)候，我還是感到了德國車居然藏匿著英國車的斯文和貴族混合的氣派，霸道卻深藏不露，驕傲卻裝扮樸實(shí)。相對于A6來說，樸素而高雅的A8豪華轎車絕不會(huì)顯得過于花哨，前臉的設(shè)計(jì)很是高貴自信。

　　早就聽聞，奧迪的新外觀為現(xiàn)代汽車唯美主義者提供了豐富的談資，如同首次使用W12發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，A8是整個(gè)奧迪系列中率先采用頗具爭議的盾形格柵裝飾的車型。盡管到目前為止外界對此的反應(yīng)并不十分樂觀，但畢竟在金屬鑲嵌的裝飾下此車的前臉已顯得十分搶眼。我距離唯美主義相去甚遠(yuǎn)，只覺得車身前臉像一個(gè)巨大的嘴，貪婪的大嘴。而這張嘴要吞噬的是道路和速度。

　　終于拿到了一輛A8。手里握著便于操控的真皮多功能方向盤，發(fā)現(xiàn)與A4、A6的手感不同，設(shè)計(jì)風(fēng)格略微有些變化。坐在旁邊副駕駛的教官郭政也是我一起跑拉力賽的朋友，他很放心地把車交給我，沒有叮囑，只有煽動(dòng)。

　　我是個(gè)喜歡把轉(zhuǎn)速提到很高的人，這款自動(dòng)擋的A8轉(zhuǎn)速指針一直會(huì)指到6000轉(zhuǎn)才自動(dòng)換擋，轉(zhuǎn)得我十分欣喜。但即使在很高的轉(zhuǎn)速下，也幾乎聽不到12缸的聲音。輕踩油門踏板，汽車就產(chǎn)生令人咋舌的前進(jìn)動(dòng)力和自信的瞬間加速，頭腦中的那些數(shù)據(jù)反而無法反映我的真實(shí)感受。我?guī)缀跬�記了自己正在操控一輛如此經(jīng)典的汽車。5.2秒后已經(jīng)達(dá)到了100公里/小時(shí)。在這個(gè)速度下，仍可柔和地操控車子�？紤]到A8自身的重量，這樣的動(dòng)力堪稱強(qiáng)勁了。因?yàn)榧词惯@款車的軸距加長，由于采用了全鋁車身框架結(jié)構(gòu)(ASF)，總重量仍未超過2噸，比賓利輕了近400公斤，這是A8靈活閃躲騰挪的秘密武器。

　　第一次躲避障礙物的時(shí)候，我稍微有些心虛，因?yàn)閺囊郧伴_車的經(jīng)驗(yàn)來講，車輛總會(huì)有或多或少的滑動(dòng)和偏移。但我錯(cuò)了！奧迪A8完完全全是按照我理想中的軌跡，而不是我的經(jīng)驗(yàn)告訴我的軌跡來通過障礙。無論是使用還是不使用ESP系統(tǒng)，它都完美地躲過障礙，穩(wěn)定得不容你有絲毫懷疑。

　　體驗(yàn)剎車的時(shí)候我也盡量晚剎，剎停時(shí)緊追著前面一輛車的尾部。在一條長長的直線后，我距離前車只有不到十米才踩下剎車，可能前車也突然想試驗(yàn)一下急剎車，車速猛然慢了下來。我心里估計(jì)我的車應(yīng)該在將將能撞上前車之前停下，可是前車的尾部還是像一塊巨大的石頭向我們飛來。郭政情急之下嚷到：“慢！慢！”在他第二個(gè)“慢”的尾音里，A8穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，我們倆的身體也穩(wěn)穩(wěn)貼在座椅靠背上，沒有任何前傾。

　　把A8形容為一個(gè)男人再合適不過了，他穩(wěn)定、舒適，你可以完全信賴他、依靠他，他讓你的生活充滿速度和激情，同時(shí)完全保證你的安全。

　　奧迪A8即便不能令人一見傾心，但也完全稱得上是世界上最好的車型之一。奧迪希望這個(gè)車型的用戶比購買S600和760Li的人更年輕化，因?yàn)樗麄儗τ诟呖萍加懈�狂熱的熱情。如果你想為發(fā)動(dòng)機(jī)裝上四個(gè)機(jī)翼，那A8 L6.0將是個(gè)十分理想的選擇。雖然這件奢侈品的價(jià)格相當(dāng)于一幢住宅，作為你巨額花費(fèi)的回報(bào)，你將擁有一輛高速、奢華、滿意的高級轎車。而且，不要坐在后座上，親自駕駛吧。