為了和奔馳與寶馬競爭，奧迪在1996年開發(fā)了緊湊型的A3，奧迪賦予了這款車更多的運動特征，新一代的A3于2003年正式面世，開創(chuàng)了緊湊型轎車的高端市場，也向人們展示了它的運動天賦

　　奧迪在國內(nèi)一直以公務(wù)車的形象自居，直到最近才讓人知道了他全能的一面，新A4不再像老款那樣遮遮掩掩，正式標榜自己的運動本色，殊不知奧迪家族里還有一個身材更小、性能更生猛的家伙——奧迪A3，自從奧迪停產(chǎn)了銷量不好的A2，A3成為奧迪系列最小的一位，但是，千萬不要被他的身材所迷惑，日前，我們有幸近距離的接觸了鋼炮家族中的頂級版本——3.2 quattro sportback。

　　3.2升汽油直噴發(fā)動機配合DSG雙離合變速器帶來源源不斷的動力，速度的提升趨于線性，在各速比下的牽引力都很優(yōu)異

奧迪A3 3.2的內(nèi)飾過于平淡，缺乏運動特性

　　讓我們先看看這個大玩具的性能參數(shù)吧，雖然自然吸氣的3.2升FSI發(fā)動機沒有渦輪增壓，但依舊能爆發(fā)出很強大的功率，最大功率達到184kw/6300rpm，最大扭矩320Nm/3000rpm,0～100km/h加速時間6.5秒，最高車速250km/h，這一系列的數(shù)字說明了它是一個不折不扣的公路殺手。

　　剛起步的時候，油門有一些滯后，但短暫的停頓后猛然爆發(fā)的力量會把你重重地壓向椅背，而此后，油門就變得異常靈敏，甚至可以用腳尖感受細微的速度的變化。更可貴的是，你似乎感受不到不同轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩的變化，每一刻都充滿了力量，即使是用S檔把油門踩到5000rpm，感覺還有很多的力量沒有爆發(fā)出來，這要得益于來自純正奧迪科技的DSG雙離合變速器，表面上看，它和奧迪其他手自一體變速器并沒有明顯區(qū)別，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻大不相同�？梢哉f，它是一款具有自動換檔功能的手動變速器，在升降檔過程中，同時有兩個檔位嚙合，兩組離合器分別控制奇偶數(shù)檔位，其中一組離合器完成換檔動作，而另外一組離合器已經(jīng)為下一次換檔做好了準備，這樣的結(jié)果就是在整個加速過程中，轉(zhuǎn)速不會因為檔位的變化而下降，從而保證了很高的機動性能。與quattro一樣，DSG變速器也是通過純機械的設(shè)計達到預(yù)定效果的，不得不佩服德國人的機械設(shè)計天賦。

自然吸氣式的發(fā)動機動力輸出更加線性