奧迪A3雖然沒有改變原有的懸架形式，但在結(jié)構(gòu)上作了些調(diào)整，采用了更硬的彈簧，懸架的行程也被縮短，后懸架加裝了橫拉桿，保證在過彎時盡可能的減小側(cè)傾幅度，但也許過硬的懸架也許并不適合每一個人。雖然這種改變犧牲了不少舒適性，但是卻滿足了作為一款運動型轎車的苛刻要求。

『奧迪A3 quattro sportback的內(nèi)部空間』

　　而聞名于世的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)更讓它如虎添翼，與采用同一平臺的前驅(qū)車型速騰相比，奧迪A3的過彎速度更高，極限到來的更晚，以至于在關掉ESP的情況下，我們要達到很高的速度才能完成飄移。作為奧迪A3的頂級版本，這款3.2 quattro sportback配備了225/45 R17輪胎，雖然在油耗上會有所增加，卻更給人更大的安全感。

『奧迪A3 quattro sportback的跑姿』

　　風格這個東西，對于廠家，說得好聽點叫做傳統(tǒng)，說得不好聽就是千篇一律。無論是先來者，還是后到者，奧迪在造型上的同質(zhì)化傾向越來越嚴重了，該款奧迪A3 quattro sportback的前臉和A4相比似乎只是小了一圈，并沒有更多明顯的變化，而兩廂的造型看上去也很像奧迪A4的旅行轎車，唯一可說的就是這個版本的奧迪A3在前后保險杠和側(cè)圍都加裝了空氣動力學套件，看上去更加威猛。

『奧迪A3 quattro sportback的正臉外觀』

　　去年上海車展奧迪A3正式在國內(nèi)亮相，引起了很多粉絲們無限的猜想，似乎國產(chǎn)的可能性不小，但理智的想，奧迪A3、高爾夫5和速騰出自同一平臺，高爾夫5能否國產(chǎn)尚無定論，何況是更加昂貴的奧迪A3 quattro sportback呢？就算在國外，奧迪A3也是有錢人的玩具，老百姓嘛，還是用高爾夫吧