除了售價都達(dá)到6位數(shù)字之外，你恐怕再也找不出兩款車能夠新款的2008奧迪 R8 和2007 保時捷 911 渦輪版這樣的相同了。 而現(xiàn)在，我們就在拉斯維加斯的高速公路上，帶著這兩款新車。我們有5個小時的時間來找出新款的中置引擎的V8奧迪R8超級跑車到底能不能擊敗傳說之中的保時捷 911 渦輪版，后者從20世紀(jì)70年代以來一直占據(jù)著超級跑車的王座。

　　不過就在一個小時之后，我們發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)無法忍受按照先前預(yù)定好的程序去測試了，而是要同時踏上2008奧迪R8和2007保時捷911渦輪版來進(jìn)行對比，我們將此稱為游擊式測試。

　　就像你的白日夢之中所見的一樣，2008奧迪R8為你帶來超級的速度以及時尚，這款車完全就是現(xiàn)代汽車科技的完全展現(xiàn)：420馬力的V8配合汽油直噴科技；全輪驅(qū)動系統(tǒng)；精心打造的鋁制車身框架；超級空氣動力性能。幾乎奧迪所掌握的全部經(jīng)驗(yàn)和高科技都運(yùn)用到了這款車上，因此這款車與我們之前駕駛過的奧迪完全不同，相信這款車在今年秋天于美國出現(xiàn)的時候一定會引起轟動。

　　無論你是希望尋找一款夠快夠酷的跑車，還是一個終身的行駛伴侶，保時捷911 渦輪版都可以滿足你的要求。稱之為汽車的奇跡毫不過分，也的確是奧迪R8的強(qiáng)勁對手。擁有全輪驅(qū)動以及最大480馬力功率的渦輪版同樣能夠飛速奔馳，制造精美，便于駕駛。

　　眼球的殺手

　　和保時捷911渦輪版相仿，奧迪R8的外觀同樣顯得十分的有野性，當(dāng)然也非常的具有功能性，而不是單純的外觀出色這么簡單。外觀設(shè)計(jì)師弗蘭克•藍(lán)波地為這款車帶來了輪廓分明的曲線，用以抑制車身的野性，特別的“側(cè)鋒”設(shè)計(jì)更加突出了中置引擎的存在感。

　　奧迪的設(shè)計(jì)者則是放任R8的特征自然流露，標(biāo)準(zhǔn)的雙氙氣車頭燈都被12個LED燈所包圍，后者無論白天還是黑夜都會發(fā)光。車身后部的LED燈還造成一種三維的視覺效果，會在車身上產(chǎn)生很多炫目的閃光。

　　奧迪是第一家著手于鋁制底盤制造的汽車商家，這款R8更是上升到了一個程度。積壓成形的鋁制框架還同時采用了復(fù)雜的鑄造工藝，再加上一些其他的鋁制組件加固，整個框架重463磅，整體的焊縫總長達(dá)到8255mm，使用了782個鉚釘以及308自固定螺絲。

　　R8使用的90度4,163cc奧迪 V8 引擎算不上什么稀有品種，但是現(xiàn)在這一引擎使用的是等長的雙進(jìn)氣管，同時輔以直噴引擎科技，最大的壓縮比可以達(dá)到12.5:1。引擎的最大功率為420馬力/7,800轉(zhuǎn)每分，能夠使引擎打滑的轉(zhuǎn)速要到8,250轉(zhuǎn)每分。在4,500到6,000轉(zhuǎn)每分之間，車輛就可以獲得430牛米的扭矩峰值，在3,500轉(zhuǎn)每分到7,500轉(zhuǎn)每分之間可以獲得這一數(shù)值的90％以上的扭矩。

　　與此同時，奧迪的Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)將會根據(jù)實(shí)際的駕駛情況，至多分配35％的驅(qū)動力前往前輪，默認(rèn)的情況下也有10％的驅(qū)動力。

　　同樣采用全輪驅(qū)動的渦輪增壓引擎保時捷配備的是一款3.6升水平對置引擎，同樣也是非常強(qiáng)勁的，最大功率達(dá)到480馬力，扭矩峰值為624牛米。