現(xiàn)在的奧迪早已今非昔比。從去年開(kāi)始，奧迪陸續(xù)推出了Q7、R8、A5（S5）和最新的A4，加上即將推出的A1、A3，一套組合拳打得可謂有聲有色，令人目不暇接。而剛剛推出的A4無(wú)疑是這套拳法中極具攻擊性的一記“重拳”。

全新奧迪A4外觀

　　A4之于奧迪，頗有點(diǎn)3系之于寶馬的意味，都在各自品牌的銷(xiāo)售中占據(jù)著半壁江山（當(dāng)然3系所占比例更高些），尤其懈怠不得�？吹紹8平臺(tái)上新誕生的A4，可能很多人才會(huì)恍然大悟，原來(lái)兩年多前一汽奧迪推出的“新面孔”——大嘴A4不過(guò)是虛晃一槍罷了，那只是老A4的小改款！一個(gè)小改款車(chē)型都能在中國(guó)市場(chǎng)上興風(fēng)作浪，那么貨真價(jià)實(shí)的換代A4是不是更令人期待？

　　德國(guó)“三駕馬車(chē)”中曾經(jīng)最保守的奧迪，現(xiàn)在已儼然成為一個(gè)時(shí)代弄潮兒。每每將最新的設(shè)計(jì)潮流和最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于新車(chē)型之上，把“與時(shí)俱進(jìn)”和“創(chuàng)新者”的姿態(tài)做得足足的。奧迪負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)和銷(xiāo)售的董事魏勒說(shuō)，奧迪品牌的定位正在朝更加動(dòng)感、更加高科技的方向轉(zhuǎn)變。從剛上市不久的A5上就能感受到這一點(diǎn)，而新A4則加深了這一印象。

　　同出自?shī)W迪最新的B8平臺(tái)、前后腳面世的A5、A4有太多相似的地方，除了前面的“大嘴”，車(chē)身的側(cè)面輪廓、犀利動(dòng)感的腰線，還有尾部那條讓人過(guò)目不忘的鴨尾式尾翼，都會(huì)讓人意識(shí)到新一代奧迪造型風(fēng)格已經(jīng)形成。

　　奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)德西爾瓦說(shuō)A5是他一生中最成功的作品，雖然他在完成了在奧迪的收山之作A5后，升任大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)總監(jiān)，但之后誕生的A4顯然延續(xù)了德西爾瓦在A5上奠定的“新奧迪風(fēng)格”。要知道剛剛坐上奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)寶座的沃爾夫崗就是被德西爾瓦挖過(guò)來(lái)的，而他們?cè)诎�爾法·羅密歐時(shí)就是同事。

　　按照歐洲的駕駛習(xí)慣，前大燈組專(zhuān)用于白天的兩個(gè)LED水平燈帶是出于安全目的設(shè)計(jì)的，但這一設(shè)計(jì)顯然已超出了安全的范疇，后視鏡里清晰可見(jiàn)的“~”形燈帶必將成為奧迪A4的標(biāo)識(shí)性元素，就象寶馬的“眉毛”大燈一樣。后尾燈則不可避免地要遭遇到“像寶馬”的非議，但前后呼應(yīng)的和諧效果卻是讓人挑不出什么毛病。