全球油價(jià)的飆升、CO2排放和環(huán)境問(wèn)題、能源危機(jī)，這些話題每天都被談?wù)撝�，看�?lái)奧迪Q5確實(shí)有些生不逢時(shí)，人們印象中油耗頗高的SUV車型好像已經(jīng)不再受寵了�？纯疵绹�(guó)三大廠商，通用、福特、克萊斯勒，他們那些裝著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡和SUV銷量節(jié)節(jié)下滑，曾經(jīng)暢銷的福特F-150如今也無(wú)人問(wèn)津。通用甚至在考慮出售悍馬品牌，但似乎也沒(méi)什么人感興趣。

　　都說(shuō)進(jìn)攻是最好的防守，在新聞發(fā)布會(huì)上，英格爾施塔特人開(kāi)門見(jiàn)山的說(shuō)，他們?nèi)�新的緊湊型SUV Q5絕對(duì)是高效率、明智的選擇。主角終于在最后登場(chǎng)，看到它之后，疑慮開(kāi)始慢慢打消。長(zhǎng)4.62米、寬1.88米、高1.65米，和它的對(duì)手奔馳GLK、寶馬X3相比略小了一些，當(dāng)然也更省油。奧迪說(shuō)Q5的風(fēng)阻系數(shù)只有0.33，是同級(jí)別中最好的水平。另外發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，輕量化車身和全密閉的底盤也進(jìn)一步降低了油耗和排放。就拿裝備3升240馬力TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來(lái)說(shuō)，奧迪宣布它的百公里油耗只有7.5升，每公里產(chǎn)生199克二氧化碳，不過(guò)實(shí)際使用中能不能達(dá)到這種水平目前還不的而知。

　　『Q5看上去很像Q7，標(biāo)配18寸輪轂，選裝20寸輪轂需要加600歐元』

　　單從外形看， Q5并不算是有新意，幾乎和它的兄長(zhǎng)Q7一樣，不過(guò)要比Q7看起來(lái)更和諧更時(shí)尚。低平，向下傾斜的車頂，上挑的腰線連接到尾燈，外觀運(yùn)動(dòng)感十足。奧迪將運(yùn)動(dòng)型轎車的理念延伸到緊湊型SUV領(lǐng)域，這一點(diǎn)也不讓人驚訝。我們試駕的3升TDI車型裝備了20英寸的輪胎，賦予了它出色的公路性能。

　　『內(nèi)飾看上去和A5差不多，做工和質(zhì)量無(wú)可挑剔』

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也在意料之中。大量的真皮，零星的金屬裝飾，羊毛一樣的地毯，如此豪華的車廂讓人不忍心穿著占滿泥污的鞋坐進(jìn)去。Q5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是來(lái)自?shī)W迪其它車型，中控臺(tái)看上去如同雙門跑車A5。所以一切都很熟悉，使用各種功能輕車熟路，材質(zhì)和做工也給人們留下很好的印象。真皮座椅是完全的SUV風(fēng)格，缺乏側(cè)向支撐，但又良好的舒適性。加1015歐元可以升級(jí)為電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)還要再加880歐元。經(jīng)過(guò)細(xì)微調(diào)整的mmI系統(tǒng)上手很容易，軟件部分也進(jìn)行了改進(jìn)。最大的變化是MMI系統(tǒng)的黑色控制桿，它用來(lái)控制導(dǎo)航地圖的移動(dòng)。

　　『行李箱空間可以從540升擴(kuò)充到1540升』

　　后排空間也給人不錯(cuò)的感覺(jué)，頭部和腿部空間都很慷慨，長(zhǎng)途旅行也不會(huì)有人抱怨。加200歐元換來(lái)可移動(dòng)的后排座椅靠背可以讓行李廂空間有效擴(kuò)充。只有很少的人會(huì)對(duì)它的空間不滿意，540升的行李廂也是這個(gè)級(jí)別的記錄。只需要兩個(gè)簡(jiǎn)單的步驟就可以折疊后排座椅靠背，行李廂容積也擴(kuò)充到1540升。如果再加150歐元就可以選裝可折疊的附加座椅靠背，這樣即便是沖浪板這種超長(zhǎng)的物體也可以輕松容納。

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