動力表現(xiàn)部分，筆者特別推崇3.0TDI的性能輸出，平順飽滿的加速力道，配合齒比搭配良好的七速自手排變速箱，即使車上滿載四個大人面對林口爬坡道，依舊可輕松超車，車速來到180km/h仍臉不紅、氣不喘，完全沒有過去SUV車笨重無力的缺點，取而代之的是推力十足的動力輸出。

　　值得一提的，3.0TDI車上所配置的「Audi Drive Select－可程序車身動態(tài)系統(tǒng)」相當好玩，系統(tǒng)提供自動Auto、舒適Comfort與跑車Dynamic三種基本設定，透過不同模式的選擇，計算機系統(tǒng)會自動搭配Damper Regulation主動式減震控制系統(tǒng)，及Dynamic Steering動態(tài)轉(zhuǎn)向齒比控制系統(tǒng)一起運作，不同的模式將提供不同的減震阻尼、轉(zhuǎn)向齒比、轉(zhuǎn)向輔助力道及引擎反應，讓車主不用換車也能擁有兩種截然不同的車輛個性。

　　這兩位遠從德國而來的原廠教練都著相當豐富的參賽資歷，可說是戰(zhàn)功彪炳，稱呼他們一聲「Coach」，可是一點都不過分

　　德國ADE訓練團隊 展現(xiàn)非凡操控實力

　　抵達ADE指定訓練場地后，跟著兩位曾在賽車界擁有豐富經(jīng)驗與資歷的專業(yè)教練Mr. Harald Buttner和Mr. Christoph Klapper移動至起點待命起跑，開始正式體驗Audi Q5強悍的加速力道、靈活的操控特性以及高等的安全防護系統(tǒng)；訓練中特別針對臺灣地區(qū)路況特性，設計包括S型繞錐、急速轉(zhuǎn)彎、彎道操控以及ABS急停煞車等內(nèi)容，教導如何利用細微的控制技巧，協(xié)助車身維持良好的穩(wěn)定性與車頭轉(zhuǎn)向性，讓駕駛能從容避開前方緊急事故，徹底享受Audi Q5的迷人之處，而筆者也從中明顯感受到Audi Q5有別于SUV車款的煞停、轉(zhuǎn)向與操控能力。

　　ADE此次特別設計緩上坡、礫石區(qū)、側(cè)傾坡與陡降坡等四大關卡，來考驗Audi Q5各項越野能力，Q5也不失眾望的輕松克服每一關卡，顯現(xiàn)其全能SUV的能耐。

　　然而，為了讓訴求全功能的Audi Q5豪華休旅，也能趁這機會展現(xiàn)出真正的Off-road性能，ADE此次特別設計緩上坡、礫石區(qū)、側(cè)傾坡與陡降坡等四大關卡，來考驗Audi Q5各項越野能力。經(jīng)筆者試駕發(fā)現(xiàn)原本以為屬于都會SUV車型定位的Q5，竟然也能通過稍有難度的Off-road地形，這得歸功于全車系標配的quattro智能型恒時四輪傳動系統(tǒng)，可在一般行駛和越野路段可提供較佳的引擎牽引力外，新增的Hill descent assist陡坡緩降輔助系統(tǒng)，更能將頗有難度的攻克上下坡過程，簡化到連女性車友都能順利的難度，讓一般車主也能享受到Off-road的樂趣。

　　一旦遇到后輪空轉(zhuǎn)，Q5上的quattro智能型恒時四輪傳動與EPS系統(tǒng)系統(tǒng)，便會立即將動力傳遞到驅(qū)動輪上，讓車輛迅速通過難關。

　　此外，本車還搭載一項全球獨創(chuàng)的「車頂置物架偵測感應系統(tǒng)」高科技裝置，其可于車頂鋁合金橫桿置物架安裝后與ESP訊號進行鏈接，同時改變ESP參數(shù)以符合車身重心變化，讓Audi Q5無論在任何使用環(huán)境或載物負重下，都能發(fā)揮同樣的操控潛能。

　　在Off-road路況對應部分，Audi Q5的進入角為25度、穿越角為17.6度、離去角為31度，車身離地高為200mm，最大涉水深度更可達500mm，輕度越野對于Q5來說簡直是小菜一碟。 （文章來源：CARNEWS）