豪華車的準(zhǔn)則 海外試全新奧迪A8
● 言出必行
作為換代車型,我們真的無(wú)法找出在同級(jí)車型中能有一款車的改動(dòng)幅度超過(guò)奧迪A8的。德系車古板的外觀已消失殆盡。奧迪利用全鋁車身所能做到的一切給人留下深刻印象,新車的車身復(fù)雜的皺痕和折線從任何一個(gè)角度看都令人賞心悅目。我們的測(cè)試車配備了選裝的19寸鑄鋁輪圈并搭配了倍耐力255/45ZR19 104Y P Zero輪胎。在西班牙明媚的陽(yáng)光下,鋁制輪圈閃耀著它特有的光輝。
一改以往灰色調(diào)的內(nèi)部裝飾
正如奧迪A8內(nèi)部的設(shè)計(jì)主管Norbert Weber所說(shuō)的,相比較于前幾代的A8內(nèi)部裝飾(幾乎都是灰色調(diào)),第四代A8則展現(xiàn)了奧迪突破的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然,這款車選裝的帶按摩、加熱和制冷功能前后排真皮座椅也令我們欣喜不已,外加19聲道Bang&Olufsen立體聲音響系統(tǒng),讓人仿佛置身于卡內(nèi)基音樂(lè)廳。
突破奧迪的設(shè)計(jì)理念
我們通過(guò)設(shè)置在整潔的中控臺(tái)上的鋁制按鈕點(diǎn)燃了發(fā)動(dòng)機(jī)。由于減少了內(nèi)部摩擦,這臺(tái)長(zhǎng)壽的4.2升BBK V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加了5%在6800轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)366馬力。不過(guò),扭矩只增加了5.4Nm至445Nm,但在3000至4500轉(zhuǎn)之間就能達(dá)到峰值扭矩。我們被告知,這臺(tái)V8直噴發(fā)動(dòng)機(jī)只需5.6秒就能將這輛奧迪大型轎車從靜止加速至?xí)r速96公里,僅比保時(shí)捷Panamera4S慢1-2秒。當(dāng)然,它也比寶馬750i Xdrive和奔馳S5504MATIC慢1秒,但A8 4.2 FSI的加速性感覺(jué)并不遜色于那些車,所以我們不認(rèn)為這是A8的一個(gè)瑕疵。
●科技含量是重頭戲
2011款?yuàn)W迪A8標(biāo)準(zhǔn)軸距版是競(jìng)爭(zhēng)車型中車身最長(zhǎng)和最寬的車型,長(zhǎng)和寬分別達(dá)到5138mm和1948mm,不過(guò),當(dāng)實(shí)際駕駛這輛車時(shí)卻感覺(jué)不到駕馭它是件難事。
2011款A(yù)8增加了大量高科技裝備
新車增加了大量高科技裝備,這款配備了更多標(biāo)準(zhǔn)配置的車型將于今年11月在北美上市。該車配備的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將更多的扭矩偏向后輪,外加一個(gè)非介入穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外,奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)通過(guò)更先進(jìn)的MMI多媒體交互系統(tǒng)可在舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性四種駕駛模式之間進(jìn)行選擇,由于選擇的模式不同,因而使節(jié)氣門(mén)的反應(yīng),八速自動(dòng)變速器換擋程序,轉(zhuǎn)向助力和標(biāo)配空氣懸掛設(shè)置等不同方面都隨之進(jìn)行調(diào)整,帶來(lái)完全不同的駕駛感受和行駛模式。在西班牙起伏不斷的道路上,我們采用了個(gè)性模式,而為了讓?xiě)覓煲酝馄渌糠侄几邉?dòng)態(tài)特性,我們?cè)谑孢m和自動(dòng)模式之間不斷切換。
方向盤(pán)及儀表盤(pán)
對(duì)于我們來(lái)說(shuō),2011款?yuàn)W迪A8唯一令人不太滿意的地方是其功能強(qiáng)大的新一代MMI多媒體交互系統(tǒng)。打開(kāi)在A8上配備的帶有一個(gè)彈出式8英寸顯示屏——它可以靈巧的從中控臺(tái)頂部彈出,這不禁讓我想到捷豹XJ也配備了類似的裝置。類似的操控界面也出現(xiàn)在寶馬最新一代iDrive系統(tǒng)上,這點(diǎn)還好。唯一不好的地方該系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置的軟件程序是寶馬的兩倍,這使MMI幾乎控制了A8的整個(gè)電子系統(tǒng)。
MMI多媒體交互系統(tǒng)
MMI直觀的人機(jī)界面是很好的,這一點(diǎn)可以肯定,例如,新增加的“人機(jī)界面觸摸”功能在排擋桿前面的觸摸屏上可進(jìn)行手寫(xiě)輸入,在配合旁邊的功能鍵,新的MMI系統(tǒng)將會(huì)提供車輛功能控制。但是語(yǔ)音激活技術(shù)如何?福特Sync系統(tǒng)就具備了語(yǔ)音激活技術(shù)這一功能,它使得用戶界面更友好,留給我們更多遐想的空間。
- 1 寶馬7系 詢底價(jià)>> 92.8-270.35萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 奧迪A8L 87.1-264.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳S級(jí) 93-298.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 總裁 142.15-279.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 輝騰 75.88-188.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 幻影 688-800.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 飛馳 393.8-435.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 古思特 419-511.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 慕尚 568-928萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 奧迪A8L 100km/h到0剎車測(cè)試 24830
- 奧迪A8L 外觀賞識(shí) 15269
- 奧迪A8L 繞樁測(cè)試 10610
優(yōu)點(diǎn):四驅(qū)系統(tǒng),全鋁車身,獨(dú)立空氣懸架,多種駕駛模式可選
缺點(diǎn):轉(zhuǎn)向偏向于舒適型,路面信息反饋一般
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
王子平 | 8.8分 | 豪華、穩(wěn)重和舒適,這些A8L可以全部滿足你,但當(dāng)擁有這些后,還有什么需求呢?速度!這并不是貪得無(wú)厭的想法,因?yàn)?5TFSI的出現(xiàn)很好地實(shí)現(xiàn)了所有愿望,4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力猶如猛獸般恐怖,V8發(fā)動(dòng)機(jī)也讓A8L的豪車地位更為堅(jiān)固,因?yàn)榭傆性S多人癡迷氣缸數(shù)。不過(guò)正是它太過(guò)全面,才會(huì)讓許多追求純粹的人不喜歡。 | ||
李俊鋒 | 9.0分 | A8L 55TFSI的表現(xiàn)實(shí)在全面,綿長(zhǎng)的加速力道至今讓人難忘,而且內(nèi)飾絲毫沒(méi)有缺失任何豪華的風(fēng)格,如此強(qiáng)大的動(dòng)力并沒(méi)有用濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息裝飾去渲染,非常符合深藏不露的個(gè)性,只可惜如此高的售價(jià)普通人只能當(dāng)是藝術(shù)品般鑒賞。 | ||
蔡戰(zhàn) | 8.9分 | 開(kāi)起來(lái)確實(shí)和S8是完全不同的感覺(jué),平時(shí)很舒適地開(kāi),舒適!但一旦需要,一腳地板油下去,猛然而來(lái)的推背感和驟升的車速,又讓人感受到其深厚的功力,能快能慢的豪車。 | ||
評(píng)測(cè)文章:優(yōu)雅地趕時(shí)間 測(cè)試奧迪A8L 55TFSI |
9.5 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
6.98秒 | 36.5米 | 暫無(wú) | ||
李俊鋒 | 9.6分 | 作為科技控的奧迪,除了在外觀設(shè)計(jì)有些偷懶的嫌疑之外,其他方面一直都保持了突進(jìn)的趨勢(shì),如今全新的A8L除了科技的提升之外,在內(nèi)部配置進(jìn)行了超豪華的升級(jí),如今的A8L絕對(duì)是名副其實(shí)的陸上頭等艙,無(wú)論是配置還是底盤(pán)的調(diào)校都能讓你樂(lè)享其中。同時(shí)3.0T低功率版本能夠在測(cè)試中獲得6.98秒的數(shù)據(jù)實(shí)屬不錯(cuò),36.5米的剎車更是令人驚嘆。 | ||
林喆 | 10.0分 | 全新?lián)Q代之后奧迪A8L采用了更多流線型的設(shè)計(jì)手筆,縱使車身整體尺寸相對(duì)上一代沒(méi)有特別大變化,但視覺(jué)上維持霸氣之余還顯得更加干練靈動(dòng)了。不過(guò)更加厲害的還是操控特性上面的提升,無(wú)論穿梭于市區(qū)還是游走于山路之上,真心感覺(jué)不到A8L體型是如此的大。后排乘坐體驗(yàn)也需要A8L重點(diǎn)關(guān)注,所以我們留意到以往稍顯刻板的奧迪,也給A8L裝上了按摩座椅,以及后排便捷的“一鍵老板席”模式。 | ||
劉明輝 | 9.0分 | 3.0T和W12車型價(jià)格跨度比較大,所以配置差異也很明顯。3.0T車型比較實(shí)用,并且配置在同級(jí)里并不算低,最新的MMI系統(tǒng)比較復(fù)雜,不過(guò)這也是奧迪車型的一個(gè)特點(diǎn),功能豐富,但需要使用者去適應(yīng)。W12車型更注重后面右側(cè)的BOSS位,能想到的配置已經(jīng)幾乎全部可以找到。 | ||
評(píng)測(cè)文章:陸上頭等艙 PCauto測(cè)試新奧迪A8L 3.0T |