意大利，羅馬——在某種程度上可以說奔馳是所有汽車公司中最具德國車特征的一個(gè)。這么多年來，三叉星的標(biāo)志一直象征著堅(jiān)韌的保守派作風(fēng)，以及永恒不變的可靠性和價(jià)值。這樣的名譽(yù)長期以來曾給奔馳帶來了很好的效應(yīng)，但是這并不能很好的適應(yīng)這個(gè)日趨追求時(shí)尚、以無形價(jià)值替代了可靠的、高質(zhì)量產(chǎn)品的世界了。

　　奔馳公司的領(lǐng)導(dǎo)人逐漸認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，于是接下來推出的每一輛新型奔馳車型都變得更加時(shí)尚，比其所替代的車型更流行、更前衛(wèi)。

　　E級(jí)車型從比較保守變得動(dòng)力十足迅猛異常，S系車型仍然是頂級(jí)豪華車的典范，新SLK富于動(dòng)感的外觀線條源自麥克拉倫F1上，取代了前幾代車型方方正正的外形。

　　現(xiàn)在我們?cè)诹_馬來進(jìn)行最新奔馳CLS500的試駕。在世界上最富時(shí)尚感的城市推出最時(shí)尚的奔馳車型——一輛建立在E系平臺(tái)上的四門跑車。請(qǐng)不要認(rèn)為它只是一輛帶有標(biāo)準(zhǔn)銀色三叉星標(biāo)記的奔馳車或是一輛看上去乏味的普通黑色轎車，這些都不僅僅是其競爭力的全部體現(xiàn)，其圓滑的線條、引人注目的設(shè)計(jì)才是首次亮相的亮點(diǎn)。如果僅僅看一下CLS的外形輪廓，你會(huì)誤認(rèn)為這是一輛捷豹或是阿爾法·羅密歐，它的外形顯得很低、很快，而且非常雅致，絕不像過去的任何一款德國車，也改變了梅塞德斯-奔馳以往的風(fēng)格。

　　把CLS稱為“Coupe”（雙門跑車）的確有一些用詞不當(dāng)，因?yàn)樗�不僅有四個(gè)車門，而且內(nèi)部空間相當(dāng)大，可以容納下四個(gè)大塊頭的座位，有足夠的腿部空間。由于車廂和普通車型無異，所以在儲(chǔ)物空間方面區(qū)別不大。小而精巧的車窗、高得幾乎垂直的儀表板、大容量的儲(chǔ)物格以及內(nèi)飾選用材質(zhì)的提升使它比E級(jí)車更有親和力。

　　和以往梅塞德斯-奔馳完美的拋光木制內(nèi)飾、針腳細(xì)膩的真皮面板不同，CLS駕駛艙處理得非常的完美。儀表板上的木質(zhì)材料作了不光滑的處理，你可以想象到經(jīng)歷了若干年的使用后它蒙上一層古色的感覺；皮革材料非常柔軟，視覺上的不完整性給了它更真實(shí)的特性。這部車給人這樣的一種感覺：從你踏進(jìn)駕駛座的一刻起，就感覺到這是一部不同于一般的車。車后降低的車身高度和弧形的車頂使車內(nèi)空間不像轎車那樣寬敞，材料的質(zhì)感非常出色和邁巴赫相比毫不遜色，車內(nèi)的照明系統(tǒng)比照了浴室照明燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。