除了不同的外觀以及全面的感覺，CLS的其它部位還是完全的奔馳感覺。門可能小了一些，但是仍然有關(guān)門時(shí)的砰砰聲。車內(nèi)部感覺十分堅(jiān)固，和外部的嘈雜完全隔絕，低速行駛的時(shí)候非常安靜，強(qiáng)勁的302馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓人感覺是在車后部運(yùn)轉(zhuǎn)。大部分的開關(guān)設(shè)備和測(cè)量表都于E系標(biāo)準(zhǔn)一樣，只是整齊的重新安置在新的儀表板上，而且和往常一樣非常容易操作。新一代的COMAND導(dǎo)航系統(tǒng)是建立在DVD基礎(chǔ)上的，反應(yīng)速度很快，操作界面也比以前更加友善，盡管有許多按鈕在上面，它的一鍵操作系統(tǒng)還是能夠輕松掌握的。和以往的風(fēng)格一樣，這部車的電子系統(tǒng)的整體性還是非常好的，比如說：你只要把手機(jī)接駁在扶手里的專門插座上就可以進(jìn)入手機(jī)里的地址簿，通過COMAND系統(tǒng)和方向盤上的控制按鈕把地址簿里的信息顯示在里程表中央。

　　CLS的駕馭感正如你所期盼的那樣，和E系轎車一樣調(diào)諧且更加強(qiáng)勁。Airmatic Dual Control空氣動(dòng)力控制懸掛系統(tǒng)允許有三種設(shè)置，從適用于在平滑路面上使用的非常柔和的駕駛設(shè)置到非常強(qiáng)勁的駕駛設(shè)置。中間的懸掛設(shè)置是一種折衷，在彎路上行駛時(shí)會(huì)出人意料的敏捷。由于在方向控制方面有了一些小的改動(dòng)，7速自動(dòng)變速箱能夠很快的適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格，電子剎車系統(tǒng)也和第一代有所不同，可以輕松的根據(jù)路面反饋來進(jìn)行調(diào)節(jié)。與其他車型一樣，一系列的電子安全系統(tǒng)都在防備著隨時(shí)發(fā)生的情況，從先進(jìn)的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)到剎車輔助系統(tǒng)以及安裝在儀表板，車門和車頂兩側(cè)的安全氣囊都可以為乘客提供妥善的保護(hù)。

　　由于CLS500將要在明年一月上市，所以奔馳公司還沒有決定這款車的市場(chǎng)價(jià)格。現(xiàn)在他們只是建議該車價(jià)格會(huì)在E500 4Matic（約85,000美元）和S430 4Matic（高于100,000美元）之間。在北美豪華車市場(chǎng)中，把車價(jià)定在這一區(qū)間是不是能吸引客戶的確是個(gè)問題，但是公司相信CLS的買主在比較了這款車和奔馳的其他車型之后會(huì)得出和以往不同的結(jié)論，他們反而會(huì)被它獨(dú)特的造型風(fēng)格和華麗的外觀所吸引。盡管這樣的決定不那末合情合理，但是也許我們不能用和以往相同的眼光來評(píng)價(jià)這款梅塞德斯車型。