12月25日回老家廣東普寧大坪，嘿嘿搞了部S500，好家伙，5升的排量，我還是第一次開。老款S320開過坐過，駕駛乘坐給我的感受均相當爽快，這部500是如何一種表現(xiàn)，出發(fā)前的我已是有點迫不及待了。

此圖為PCauto自己加的奔馳正面圖

　　中午時分，驅(qū)車至出發(fā)點，深圳龍崗，換車。這是一部黑色的大奔，修長的車身，一對閃亮大眼，渾身鼓張的鋼鐵肌肉，透過沒有貼膜的玻璃可以看到整潔優(yōu)雅的內(nèi)部。好進入車內(nèi)，出發(fā)，從坪山入口上深汕高速，一路坐來一路地感受500。車廂內(nèi)部，滿眼的淺色內(nèi)裝，房車中的三好學生的內(nèi)裝是什么樣，大概是如此：遍布車內(nèi)的空調(diào)出口和安全氣囊，厚實舒適的真皮，承托力恰到好處，上面打滿了細孔，用于加熱。儀表盤和后座均配備了導航DVD，后座上的DVD下面還有AV插孔，嘿嘿配上專用電壓轉(zhuǎn)換器，就可以在車上玩PS2了。分區(qū)獨立空調(diào)，四個座位每個座位都可自行設(shè)定風速及溫度，座椅可電動調(diào)節(jié)頭枕及傾斜度，可以舒適地靠著。路面的震蕩被很好地過濾，躲在車里，遠離了所有的喇叭聲、風聲、路噪。在加油站，加了半箱左右的97號油，195塊，大約40多升吧，嘿油箱真能喝。路上的行人、汽車司機們投來了目光，可以說，這車的回頭率絕對是100%。只可惜，本人不是坐車的料，上車不久即告暈車，真是的。

　　深汕修路，有的路段雙方向車輛共用一車道。在一雙道變單道地點，看到一輛白色本田趴在路邊坡上，兩輪懸空在0.8*0.5排水溝上，兩輪在路邊的坡上，頗為滑稽。原來是對面來車因變道過快，回方向過遲而開到坡上，這情形，只有吊車來才有辦法，車上的人下了車，左看右看，好像也很奇怪車子怎么開上去的似的。

　　暈車歸暈車，因為累，竟然睡著了，睡醒車子已過東段收費站，來到普惠高速的入口。這是一段極好的公路，我提出駕駛的要求，換好位置后，掛檔掛到底，只用D檔，沒有常見的123檔，開車，踩油門，咦，車子沒動，踩深點，笨重的家伙終于挪了挪屁股，再踩深點，推背感覺召之即來，發(fā)動機發(fā)出低沉動聽的聲音，寬闊無比的視野，不禁讓想到飛機起飛的情景。路上沒有車，我放心地行駛，只覺電子液壓的方向盤并沒想像中的輕，但卻異常地靈活，許多路面的感覺被過濾，因此路感并沒有平日的日系車那么清楚。上回坐過一次新7系，懸掛調(diào)較之硬留下了深刻的印象，路面每顆小石子都清楚地反饋，讓同車MM大為不滿，不過我卻心中暗喜，這車飆起來肯定爽，可以未能親自駕駛一番。

　　高埔出口下，接著是山路，可以好好試試車的彎道性能了。先說說車子的空調(diào)，以前聽過有人說奔馳和寶馬的空調(diào)都不咋地，今日一試，可以說可以滿足要求，不知在夏天表現(xiàn)如何，其間有人按著AC off，讓我以為車子的空調(diào)真的不行，結(jié)果一調(diào)回來，冷風又呼呼地吹起來了。倒是空調(diào)老是自作聰明地把車內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán)改成外循環(huán)，有點不爽，只得讓我老去按那個內(nèi)循環(huán)的按鍵。應(yīng)該有方法可以讓車子聽話的，算了，反正在山區(qū)，外循環(huán)也沒什么不好的。車子在蜿蜒的水泥山路上走，車速80公里，可以說側(cè)非常之小，讓人過彎越過越有信心，但后驅(qū)的強大動力由于小生業(yè)務(wù)不精未能在出彎時深刻體會一下。顛簸的路面走來，車載電腦咚的一聲，顯示“airmatic,stop!car too low”，大概是空氣彈簧調(diào)節(jié)過低了，我試著停下來，按著車上一個上升車子的鍵，隨后行進期間顯示了一下“car rising”，走了一下又顯示剛才的太低的提示，我們決定不管，一直開到老家。

　　這里的山區(qū)講客家話，經(jīng)濟非常落后，唯一值得一提的是這里的果樹經(jīng)濟，但碰上不結(jié)果的年份，經(jīng)濟就會雪上加箱。這些不少人到深圳打工，有的成了老板，過年過節(jié)都會開著漂亮的小車回來，或在家里蓋起小洋樓，跟黃土磚徹成的小房子形成了鮮明的對比。路上一個小村落停了一部墨綠霸道，我不禁回頭多看了兩眼。當然，這車在路上受到了更多的注目禮，車子也表現(xiàn)得很紳士，加速不緩不急，起步慢，但只是深踩油門就可以感受到強橫的動力，剎車寬大較硬，顯然適合男士駕駛，我想換成地女士定要叫苦不迭。