奔馳家族的柴油入門車款

　　B200 CDI搭載一顆排氣量1991cc的高壓共軌柴油渦輪引擎，可產(chǎn)生140hp/4200rpm最大馬力與28.6kgm/1600～3000rpm最大扭力，特別是這顆引擎的扭力峰值數(shù)據(jù)與先前本刊試駕的B200T一樣，只差別在峰值轉(zhuǎn)速以及持續(xù)的范圍。柴油車有低速扭力充沛的特性，主要是歸功于引擎沖程夠長再加上渦輪增壓的助力所致，其展現(xiàn)的實用性更勝過汽油渦輪增壓，經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)使其實用性加大，也更符合一般用途的需求。B200 CDI這顆引擎從1600rpm開始即有28.6kgm的強大推力，并且一直持續(xù)到3000rpm，實際道路上的表現(xiàn)，真正感受到推力涌現(xiàn)約莫在2000rpm左右，此刻只要油門輕踩便可使車身很輕盈的加速，過程不費吹灰之力，而且就柴油車而言B200 CDI的加速相當(dāng)快，動力銜接有種說不出的微妙。

　　B200 CDI采用無級變速的變速箱，并且以計算機控制方式仿真七前速檔位，同時也附加了運動、舒適、手排等三種模式，足夠讓駕駛滿足在各種不同駕駛模式的樂趣當(dāng)中。無級變速有個好處就是加速過程可以使引擎一直維持在動力輸出峰值不降，也造就了加速過程動力銜接的神話，即使B200 CDI車重比B200 T還要高，加速表現(xiàn)卻未受多出來的車重所影響。

社會精英C320 CDI

　　奔馳家族中最具運動化房車非C-Class莫屬，前低后高的低斜流線車身造型，只要一眼就能看出C-Class比以往更加濃厚的運動氣息，尤其高亮度的透明燈殼頭燈組、附有大型進(jìn)氣口的全新造型前氣壩、以及視覺沖擊強烈的三道橫柵式水箱護(hù)罩，更凸顯新一代C-Class的動感基調(diào)。車側(cè)裙在車尾與動感的后保桿融為一體，而采用深紅色高亮度設(shè)計的尾燈組，更在車尾形成吸引路人目光的焦點。

　　C-Class房車同時兼具精致的造型設(shè)計，以及優(yōu)異的動感操控，其全新的直效操控（Direct Control）懸吊結(jié)合了Mercedes-Benz貫有的舒適性，與前所未有的敏捷利落。經(jīng)過精心調(diào)校之后，與全新的直效操控（Direct Control）五速或七速(所有六缸車型)手自排自動變速系統(tǒng)完美搭配，提供更富駕駛樂趣的行車經(jīng)驗。而全新世代的六缸引擎，無論您選購柴油動力的C320 CDI 或是汽油動力的C280、C350，其馬力與扭力都領(lǐng)先群倫。