2007 凱迪拉克 Escalade全輪驅動版

　　裁決結果

　　凱迪拉克 Escalade全輪驅動版

　　優(yōu)點: Live TV 能夠有效的彌補后部乘客什么也看不見的缺陷，前排坐席寬大的中央扶手還是值得稱道的，強勁而持久的扭據(jù)曲線讓性能有些亮點。

　　缺點: 古老的可傾斜式方向桿，白色的內飾非常刺眼，基于乘客的空間也不多

　　評價: 僅僅是因為著名而著名

　　這是一款看上去比較外向的車輛，使用的是V-8 引擎，最大功率達到403馬力。高速旋轉起來的22英寸的輪轂閃閃發(fā)光。

　　引擎強勁但是有些吵，百公里加速成績?yōu)?.7 秒，僅僅比成績最好的奔馳慢上0.1秒而已。 四分之一英里的穿越速度和奔馳GL450相同，為93英里每小時，但是后者還是要先到一步，領先0.3秒。在整個長達900英里的長途旅行里面，該車的油耗表現(xiàn)為平均15 英里每加侖，和無限并列最后，極速可以達到107英里每小時。

　　如果你對外觀有些要求的話，你最好是選擇訂購22英寸的輪胎，不過我們實在是建議你不要這么做。雖然運動性可能更好，但是嘈雜的聲音要比運動性不如其的輪胎更加令人煩躁，再者就是其敏捷的響應本質令得自身在大風的天氣之中往往非常不聽話。

　　無論如何， Escalade都是建立在一款新的平臺上面的。許多尺寸都會直接從原來的卡車上照搬，又或者至少收到很大的影響。車輛的內室部分令人覺得有些狹促，第二排的主席座是固定在一個地方的，不可以滑動，這也就造成了乘客腿部空間的不足。門很窄，你比較難以搬上一些比較大的東西。關于座位方面，無論是第一排還是第二排也都很窄，那些軟綿綿的墊子沒什么填充物，根本就沒起到什么墊子的用處。第二排和第三排坐席的乘客舒適度是所有車型之中最爛的。不過我們對于在中央面板上面的一臺TV還是比較有興趣的，這樣的設定也出現(xiàn)在奧迪 和無限身上。

　　不過車輛有一樣特點很是困擾我們，那就是白色的內飾——開士米的色彩太耀眼了，平時可能你不會覺得有什么問題，但是在陽光燦爛的日子底下，你的眼睛就不會好受了。其余的選擇只剩下黑檀木顏色，你可以試試。在車頂橫梁上面的塑料蓋周圍有一些大的凹槽，前排兩座之間的扶手鉸鏈也松松垮垮，整輛車開起來戰(zhàn)抖得厲害，當然這也和低斷面的輪胎不無關系，但主要的責任肯定還是在通用汽車身上。古老的只可傾斜不可伸縮的駕駛桿讓我們回想起不久之前的古代，還不如固定的好。Escalade也是評比之中唯一一款使用固定后車軸的車型。

　　除開耀眼之外，Escalade和他的卡車老祖先并不會有什么太大的區(qū)別，內室的空間，以及對于這些空間的利用程度都讓人大失所望。我們駕駛的版本標價為66,110美元，但是很少有人認為這款車可以對得起這個價錢。