好吧，終于該輪到我們的主角登場(chǎng)了

    言歸正傳，有了4MATIC，奔馳SUV家族的冰雪表現(xiàn)究竟如何？

ML350

奔馳ML350在加速瞬間，通過(guò)4MATIC對(duì)驅(qū)動(dòng)力的分配，最大限度地避免了輪胎打滑

    根據(jù)安排，首先體驗(yàn)的就是奔馳SUV家族中看上去最年輕化的ML350。雖然3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的200kw最大功率和350Nm的最大扭矩，相對(duì)很多市面上奔跑著的SUV來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但ML350只能算是奔馳SUV家族的小字輩。在離開發(fā)車區(qū)，通過(guò)第一個(gè)彎道后，經(jīng)隨車教練指示，立即全油門通過(guò)。8.4秒是它在普通路面上的0—100km/h加速時(shí)間，而在這段相對(duì)比較平坦的雪地上，通過(guò)奔馳4MATIC技術(shù)和米其林235/65 R17的雪地胎的配合，實(shí)際表現(xiàn)并不遜于普通路面。加速的一瞬間，4MATIC通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)力的調(diào)配，為輪胎提供了足夠的抓地力，沒(méi)有絲毫打滑跡象。3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速自動(dòng)變速器（7G-Tronic）的流暢換檔，保證了車輛在雪地急加速時(shí)動(dòng)力的有效輸出。而此時(shí)如果你身處車外，那么奔馳那富有磁性的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，同樣能激起你對(duì)它的熱情。

在ESP和4MATIC的共同作用下，雪地急剎車也能讓人信心十足

    緊接著直道加速的就是雪地緊急剎車。經(jīng)過(guò)樁桶的一刻，迅速將剎車踏板踩到底。此時(shí)奔馳的ESP立即全面介入，4MATIC系統(tǒng)迅速調(diào)整驅(qū)動(dòng)力分配，從而避免輪胎抱死。剎車距離并沒(méi)有因?yàn)榉e雪而出現(xiàn)明顯延長(zhǎng)。整個(gè)過(guò)程中除了大力剎車時(shí)ABS對(duì)剎車踏板產(chǎn)生的頻繁的力回饋，只要駕駛者保持車輛方向不偏離，那么ML350在雪地中便會(huì)牢牢地鎖定駕駛者需要的路線。

    接下去的近一半的路段，在主辦方設(shè)定的連續(xù)S彎、彎道剎車、雪地緊急避讓等環(huán)節(jié)，實(shí)際上在4MATIC和ESP的雙重作用下，難度系數(shù)已經(jīng)大大降低。我們只需要運(yùn)用在普通路面上駕駛的技術(shù)手段來(lái)對(duì)付這些過(guò)程就已足夠，我們完全可以將信心交給4MATIC和ESP。因?yàn)橐坏┸囕v因?yàn)樵谘┑厣系膭?dòng)作幅度過(guò)大而出現(xiàn)失控跡象，4MATIC系統(tǒng)會(huì)立即介入，提前給失去動(dòng)力的車輪施加制動(dòng)力，同時(shí)將動(dòng)力傳遞給另外三個(gè)車輪。最大限度地將車輛從失控邊緣交回到駕駛者手中。

走路都已經(jīng)很困難的冰面，即使裝備了4MATIC，時(shí)速也必須控制在20km/h以內(nèi)

    外圈跑道的最大挑戰(zhàn)實(shí)際來(lái)自于這塊近千平方的冰面。一塊走路都已經(jīng)很困難的冰面，即使裝備了4MATIC，時(shí)速也必須控制在15km/h左右（教練不斷強(qiáng)調(diào)的是時(shí)速不要超過(guò)15km/h）。而要在這樣的條件下還需要作出繞樁動(dòng)作，難度可想而知。第一次嘗試的時(shí)候，基本按照教練的指示，以10km/h的速度小心翼翼地行走在冰面上，用很小的幅度控制車輛的繞樁動(dòng)作。不過(guò)在這樣的情況下，由于有4MATIC的主動(dòng)介入，我還是能夠很從容地控制方向盤，腳下的油門也提示我，可以適當(dāng)增加一點(diǎn)動(dòng)力。

    那就來(lái)吧。第二圈，經(jīng)過(guò)大部分沒(méi)什么挑戰(zhàn)性的路段（當(dāng)然還是歸功于4MATIC在不經(jīng)意間的介入）。ML350回到了冰面，這時(shí)我將車速提高到15km/h。千萬(wàn)不要小看這提升起來(lái)的5km時(shí)速，從我以這個(gè)時(shí)速開始通過(guò)第一個(gè)樁桶冰面起，我就能明顯感覺(jué)到抓地力的不足。車輛已經(jīng)游走于側(cè)滑的邊緣。只是因?yàn)?MATIC的存在，輪胎還能將僅有的一點(diǎn)抓地力施加于冰面上并驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。但在第三和第四個(gè)樁桶間，由于連續(xù)繞樁，加上車速又稍稍提高了不到2km/h，車輛還是出現(xiàn)了一些側(cè)滑，右后輪幾乎失去了抓地力，未及消失的那一點(diǎn)右后輪動(dòng)力則將車尾向外推。這時(shí)我收了一點(diǎn)油門，同時(shí)方向向側(cè)滑的一側(cè)輕微地回正。車速還是保持10km/h之上，但就是降低的那點(diǎn)速度，已經(jīng)能夠保證驅(qū)動(dòng)力經(jīng)過(guò)4MATIC系統(tǒng)的分配，迅速傳遞到四個(gè)車輪，同時(shí)在ESP的作用下，輪胎恢復(fù)了抓地力，車輛的主動(dòng)權(quán)重新回到了我的手中。

    回到發(fā)車區(qū)，把車交給了下一位等待出發(fā)的同行�；叵胫鴦偛疟寂苓^(guò)的兩圈，總覺(jué)心有不甘。是不是這樣的路段設(shè)置，對(duì)裝備了4MATIC的奔馳ML350太簡(jiǎn)單了，以至于如此輕松地就完成了整個(gè)過(guò)程？還是因?yàn)樵�本這條跑道已是障礙重重，正是因?yàn)?MATIC的存在，才讓我產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)？兼而有之吧。

    不過(guò)在這里需要提醒的是，特別對(duì)于北方的駕駛者來(lái)說(shuō)，行駛于冬季積雪路段，務(wù)必小心駕駛，緩加速、緩剎車、緩轉(zhuǎn)向。對(duì)于道路上的各種情況都必須提前做出預(yù)判。尤其行駛到結(jié)冰路段，正如我之前所言，即便是配備了4MATIC系統(tǒng)的奔馳，也不得不謹(jǐn)小慎微地通過(guò)，更不要說(shuō)普通兩輪驅(qū)動(dòng)汽車。特別對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車來(lái)說(shuō)，在冰雪路面的起步、加速及過(guò)彎時(shí)，更容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，安全行車的觀念必須時(shí)刻牢記。而對(duì)于廣大南方地區(qū)的駕駛者來(lái)說(shuō)，如果初次來(lái)到北方并遇到路面大面積積雪，除非必要，否則還是盡量避免自己駕駛，至少需要在有人指導(dǎo)的情況下緩速行進(jìn)。