試駕CL 63 AMG是一件極為特別的經(jīng)歷。雖然在2007年6月底原廠便已將新一代CL-Class數(shù)據(jù)公諸于世，但真正的全球首次發(fā)表，卻是在9月底所舉行的巴黎車(chē)展，而CL 63 AMG亦在巴黎車(chē)展方同步推出。而在巴黎車(chē)展開(kāi)展不到一個(gè)星期的時(shí)間，我們卻已經(jīng)在德奧兩國(guó)之間，盡情的駕馭這輛梅賽德斯-奔馳旗下的頂級(jí)雙門(mén)跑車(chē)，并且是一步到頂，直攻CL 63 AMG車(chē)型，在看過(guò)一般市售版實(shí)車(chē)之前，便已經(jīng)盡嘗頂級(jí)性能版本的一切表現(xiàn)，在試車(chē)經(jīng)驗(yàn)之中，著實(shí)是一項(xiàng)難得的體驗(yàn)。

　　CL-Class：巨大柔美的豪華跑車(chē)

　　在試駕之前，對(duì)于CL-Class的印象，還停留在前一代產(chǎn)品，與S-Class相彷的龐大身材，流線而柔美的線條，平整而巨大的鋁圈，看起來(lái)十分華美，卻一點(diǎn)都不能激起觀者對(duì)速度的聯(lián)想。唯有見(jiàn)識(shí)其在綠燈起步絕塵而去實(shí)力的人，才會(huì)驚覺(jué)其柔美外觀下的不同凡響。

　　相對(duì)于CL級(jí)巨大柔美的形象，AMG加持的CL63 AMG顯得鋒芒畢露，空氣動(dòng)力學(xué)套件加強(qiáng)了棱角，而黑色水箱格柵的鍍鉻飾條，更顯銳利。

　　對(duì)于新一代的CL-Class，我們依舊有著同樣的感覺(jué)。就原廠的照片看起來(lái)，雖然在設(shè)計(jì)上成功加入復(fù)古的美感，但是巨大、豪華、柔美的感覺(jué)依舊，同樣激不起我們對(duì)性能的狂熱。直到看到了實(shí)車(chē)。

　　空氣動(dòng)力學(xué)套件與專屬輪圈 打造專屬AMG的霸氣

　　新一代CL的造型設(shè)計(jì)，同樣以圓融為重要的設(shè)計(jì)元素。但那是指原廠量產(chǎn)版的產(chǎn)品。在CL 63 AMG身上，AMG的設(shè)計(jì)師利用AMG招牌的八字型前進(jìn)氣格柵，以及大型的后進(jìn)氣格柵，打破了CL-Class的圓融，創(chuàng)造出外擴(kuò)而充滿棱角的視覺(jué)感受。與S 63 AMG相似的側(cè)裙設(shè)計(jì)，以上揚(yáng)的線條與CL優(yōu)美的腰線呼應(yīng)，搭配降低了視覺(jué)的重心，讓CL 63 AMG更加的沉穩(wěn)。

　　充滿棱角的空氣動(dòng)力學(xué)套件，以及畫(huà)龍點(diǎn)睛的鍍鉻飾條，打造出CL63 AMG與眾不同的頂級(jí)性能氣質(zhì)。巨大的鍛造鋁合金輪轂與全新的剎車(chē)系統(tǒng)，更讓熱度達(dá)到最高點(diǎn)。

　　而鍍鉻飾條的應(yīng)用，則是在CL 63 AMG的造型中畫(huà)龍點(diǎn)睛的關(guān)鍵。刻意以黑色呈現(xiàn)水箱護(hù)罩，讓其上的2道鍍鉻飾條，更顯鋒芒，增加視覺(jué)上的勁道；車(chē)側(cè)沿著車(chē)窗外緣及側(cè)裙上的飾條，上下呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)出車(chē)身上揚(yáng)的角度，加強(qiáng)了視覺(jué)的律動(dòng)；而車(chē)尾橫亙的長(zhǎng)條，拉寬了視覺(jué)效果，加上四組大尺寸的排氣尾管，有效拉低視覺(jué)的焦點(diǎn)，讓CL 63 AMG的車(chē)尾，展現(xiàn)出專屬于AMG的十足霸氣。

　　但是環(huán)顧全車(chē)，觀者將發(fā)現(xiàn)，CL 63 AMG強(qiáng)烈的性能氣息，是從其扎實(shí)的下盤(pán)所不斷涌現(xiàn)。四只AMG全新20吋5幅雙肋式鋁圈，采高壓鍛造技術(shù)制造，大幅提升材料的鋼性，因此能以極小的輪輻，支撐CL 63 AMG強(qiáng)大的性能。獨(dú)特的造型，一方面是出于讓剎車(chē)系統(tǒng)擁有最大冷卻效果的考慮，另一方面卻是帶有炫耀的意涵，以讓輪圈內(nèi)AMG全新的雙滑動(dòng)卡鉗與巨大打孔通風(fēng)碟盤(pán)能夠完美的呈現(xiàn)。宛若DTM賽車(chē)般的風(fēng)格，讓CL 63 AMG的戰(zhàn)斗氣息達(dá)到滿點(diǎn)。

　　鎖定頂級(jí)客層 內(nèi)裝配備一應(yīng)俱全

　　這輛與S-Class鎖定同樣目標(biāo)客群的產(chǎn)品，在內(nèi)裝與配備的豪華上，是無(wú)庸置疑的，在S-Class上所能看到的配備，除了后座影音設(shè)備外，不論是高級(jí)CD音響、雙大尺寸液晶顯示器、COMAND系統(tǒng)、GPS等，一應(yīng)俱全。不同于S-Class，為達(dá)成跑車(chē)化低重心的設(shè)計(jì)，CL-Class的中央扶手為固定式設(shè)計(jì)，以容納下方的排氣管路與傳動(dòng)軸，使得CL是一輛標(biāo)準(zhǔn)4人座的產(chǎn)品。而在中央扶手上，梅賽德斯-奔馳的工程師亦貼心的安裝了后座出風(fēng)口，以提供后座乘員更完善的服務(wù)，并設(shè)計(jì)了許多可關(guān)閉式的置物空間，以讓乘員的隨身物品均能有收納的空間，確保在高速行駛時(shí)的安全。

　　與S63 AMG相同的內(nèi)飾，提供頂級(jí)消費(fèi)者最周全的服務(wù)。不論是COMAND系統(tǒng)、液晶多功能時(shí)速表、車(chē)載電話、方向盤(pán)換擋撥片等，都是頂級(jí)車(chē)不可少的。

　　內(nèi)裝自然不會(huì)是CL 63 AMG的重點(diǎn)，將紅外線芯片鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之中，扭動(dòng)開(kāi)關(guān)，V8引擎再次發(fā)出悅耳的呼隆隆的聲響，握著真皮方向盤(pán)的雙手不自主的扭動(dòng)了起來(lái)，為即將到來(lái)的性能饗宴，亢奮。離開(kāi)了A-Rosa Resort，我們?cè)俅翁ど狭税�爾卑斯山麓的小道，�?zhǔn)備返回德國(guó)。雖然經(jīng)過(guò)S 63 AMG一天的洗禮，駕駛著CL 63 AMG在上路，依舊讓我們有著驚艷的感覺(jué)。