沿著Basse Corniche，開著篷，享受涼風拂面的悠閑與蔚藍海岸的山光水色，我們來到了the Principality of Monaco摩納哥大公國。在19世紀率先開放賭場的設立，加上良好的氣候，與稅賦上的優(yōu)勢，讓Monaco吸引了歐陸眾多的富豪，到此一擲千金，也將Monaco打造成專屬于富豪的游樂園。而不論是WRC賽事，或是F1賽事，與Monaco也均有極深的淵源，讓Monaco可說是，賽車運動的圣地，也讓來到左近的我們，第一時間朝著這個地方行來。

　　來到這興建在山壁上的全球面積第2小的國家，到處都是上下的坡道與穿鑿石壁而通的隧道，加上一些高架陸橋與交流道，道路系統(tǒng)相當的復雜。在隧道之中穿進穿出，GPS一直在無訊號與尋找定位之間轉換。換言之，我們迷路了。

　　● F1圣地體驗之旅

　　無妨，難得來到這里，就隨便走走，看看這賽車圣地的模樣。沿著道路駛去，眼前是一列熟悉的林蔭，旁邊還有著有Monaco賽車俱樂部的招牌。無意之間，我們已經來到了Monte Carlo賽道的起跑點。柏油路面上還可以看到起跑的網格線。車潮擁擠，腹地狹小，并沒有辦法停下來留下紀念的照片。但對于喜愛賽車的人而言，這并不重要，能夠開著車，沿著F1的賽道好好的走上一圈，比起照片，更為難得。

　　〖試車組來到摩納哥，親身體驗F1 Monte Carlo賽道的傳奇路線〗

　　不是賽季的Monaco，道路上都是滿滿的車潮，并不能讓我們盡情的狂飆，但是看著F1轉播中熟悉的場景一幕幕的出現(xiàn)，感覺十分奇特。過了F1唯一彎道上的起跑區(qū)后，立刻右轉上坡，爬上山坡，經過最著名的賭場，在山頭上駛過Mirabeau彎，在車流稍開本想大腳油門的時候，又來到F1賽季中最慢的Grand Hotel發(fā)夾彎。學著F1車手以時速40左右謹慎的過彎，期待時速可以接近300公里的大隧道。

　　我們的運氣欠佳，隧道正在施工，雙方車道只各剩一條，只能用更慢的速度，慢慢享用SLK 350低沈的引擎聲。而F1賽道之旅，在繞過港灣與著名的游泳池后，便回到了起點，結束了一圈。在全線幾乎僅有2條道寬度的道路上，進行著平均時速150公里以上的競賽，其難度之高，在實際來到之后，才讓我有真正的體會，也難怪其成為F1車手一生成就的指標之一。

　　〖眼前一輛輛因塞車而列隊停等的車輛，一切正宛如在F1摩納哥站即將開跑〗

　　短短3.34公里的F1賽道，即便隨著車陣緩行，亦很快就結束了。而在繞回起跑點附近，在一個無心的右轉之后，竟看到路邊有著Mercedes-Benz的活動指示牌，索性跟著走，意外的來到港灣西側的一個會議展示中心。但現(xiàn)場除了警衛(wèi)與車輛外，空無一人。

　　〖聚集歐陸富豪的游艇碼頭區(qū)也是摩納哥站著名的景點之一〗

　　原來，Mercedes-Benz為能讓媒體進一步了解SLK小改款上所使用的科技，特意布置了一個解說中心，以讓媒體能進一步了解其中的設計。而原本規(guī)劃在第二天的行程中造訪此地，一方面欣賞Monaco的美景，一方面為SLK的試駕行程劃上完美的句點。我倆屬于不速之客的行為，自然只能看著空蕩蕩的展示中心。

　　〖在Monaco的陽光下，SLK小改款的造型變化，格外動人〗

　　將車停在碼頭邊廣闊的空地上，我們終于讓SLK停了下來，好好來看看，這次的小改款，到底改了些什么？

　　地中海的陽光照射，SLK的線條隔外的清晰。乍看之下，SLK與之前的產品并沒有太大的差別。但是，卻能夠感受到，其散發(fā)的張力是不同的。沒錯，這便是Mercedes-Benz的工程師所想要做到的。

　　加入速度元素 開發(fā)男性市場

　　說來可能超出許多人的預期，Mercedes-Benz的人員表示，SLK的買家中，有40%的比例，是女性，是Mercedes-Benz旗下所有車種中比例最高的一種。甚至在部份的市場，還被稱為是chick car。

　　對于女性的市場，Mercedes-Benz相當的歡迎，但是這么高的比例，也代表著在男性市場中仍有成長的空間。因此在這次的小改款中，Mercedes-Benz的造型師，加入了更為利落、剛硬的線條，希望能在保有現(xiàn)有女性客源的狀況下，擴展男性的客源，增加市場。

　　● F1風格的造型元素

　　仔細檢視，來自F1賽車與SLR的車鼻式設計依舊保留在小改款的SLK身上，但是就像是F1賽道上高鼻位賽車成了王道，新SLK車鼻的設計，向上拉升前保桿之上，保留了前保桿造型的完整，亦保留了前水箱護罩形狀的完整。而新式車鼻的設計與原本便有的左右飛翼，讓F1賽車的設計元素在SLK的車頭視野更為明顯，打造出擁有速度感的第一印象。

　　〖前保桿與后視鏡轉向指示燈的箭形設計，增強視覺上的力道〗

　　而車頭造形的變動還不只如此，五邊形基調的水箱護罩，角度與棱角更為明顯，一改原有水箱護罩的圓柔，再次增加了視覺的勁度。

　　而車鼻上移，給了前保桿更大的發(fā)揮空間，SLK的設計師將前保險桿拉出尖銳的棱角，宛若是破風的箭頭，帶出速度感。而原本以橢圓為基礎的下方進壩，改以兩個利落方正的四邊型取代，并刻意將中間的部份染黑，打造出左右獨立的視覺效果，讓人聯(lián)想到雙引擎戰(zhàn)斗機的進氣口，更增加肅殺的氣氛。

　　而后方的造型，亦與前方的設計相呼應。為了與雙進氣壩的前方造型搭配，小改款的SLK以雙類梯型的排氣尾管，與之呼應，并以類F1賽車后整流器造型的后保桿造型，將前方十字型飛翼打造的F1意念延伸，漂亮的貫穿整個SLK的設計主軸。