（轉(zhuǎn)自：汽車(chē)雜志）

　　編者按：SL存在的意義，是從你按下排擋后那個(gè)按鍵開(kāi)始，16秒后，SL便變身為世界上最漂亮的開(kāi)篷車(chē)。駕駛著開(kāi)篷的SL行駛在的海邊公路，是生活的另一種境界。

　　在洛杉磯機(jī)場(chǎng)入境時(shí)，美國(guó)人問(wèn)了我們一個(gè)問(wèn)題：“為什么一間德國(guó)車(chē)廠會(huì)邀請(qǐng)一班中國(guó)記者，到美國(guó)來(lái)試駕德國(guó)新車(chē)？”這個(gè)問(wèn)題頓時(shí)難倒了所有人，因?yàn)楫?dāng)時(shí)新車(chē)還要數(shù)月后才在中國(guó)發(fā)布，在沒(méi)有接觸到新SL之前，對(duì)我們來(lái)說(shuō)一切還在保密中。

　　但第三天上午，當(dāng)我駕駛著全新白色的SL600行駛上好萊塢星光大道時(shí)，終于找到答案：1954年第一代奔馳SL——傳奇性的300SL在美國(guó)紐約發(fā)布，盡管其11000美元的售價(jià)是當(dāng)時(shí)豪華車(chē)的兩倍，但卻得到了好萊塢導(dǎo)演和明星們的狂熱追捧。正是54年前奔馳SL在這里的成功，引領(lǐng)奔馳公司重返了世界頂級(jí)豪華車(chē)的舞臺(tái)，因此很多人認(rèn)為SL才是奔馳最重要的車(chē)型。顯然奔馳是別有用心地全新的SL安排在好萊塢這個(gè)地方，因?yàn)楸捡YSL一直是好萊塢富豪們的至愛(ài)。

　　Santa Monica的海邊

　　我們下塌的Casa del Mar酒店在洛杉磯西部，太平洋的海岸邊上的圣莫尼卡（Santa Monica），這里是LA最富饒的地區(qū)，強(qiáng)勁的太平洋海風(fēng)從西邊吹來(lái)，天空是深藍(lán)色的，沙灘像用篩子篩過(guò)一樣潔白細(xì)膩，而海鷗迎著強(qiáng)勁的海風(fēng)在頭頂上懸停著。SL的吸引人實(shí)在太大，以致我和搭檔——另一位媒體朋友趕到簽到臺(tái)的時(shí)候，那些最受人關(guān)注的型號(hào)和顏色——SL350、SL500與紅色都統(tǒng)統(tǒng)被人搶先領(lǐng)走了。但當(dāng)我們有點(diǎn)失望地拿著鑰匙走向停車(chē)場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)那輛白色的SL在車(chē)群中發(fā)現(xiàn)與眾不同的光�！�—原來(lái)我們獨(dú)家拿到了V12引擎的SL600！

　　數(shù)十輛各種顏色的全新SL，把很多在沙灘小路上慢跑和騎自行車(chē)的人都吸引過(guò)來(lái)。僅僅是兩年前，SL才作了機(jī)械和外觀上的全面升級(jí)，而全新的09款SL升級(jí)的主要是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，機(jī)械上改進(jìn)了7速自動(dòng)變速器（SL350、SL500）和直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而采用奔馳安全頭燈和升級(jí)的Comand APS音響系統(tǒng)和“Airscarf”頭枕暖風(fēng)系統(tǒng)也是重點(diǎn)之一。09款SL造型一下子變得年輕許多：新的L形前燈燈罩取代了以往車(chē)型上奔馳傳統(tǒng)的四個(gè)橢圓形大燈，前臉格柵由一根鉻合金橫條代替了以往的三個(gè)橫條，而源自1954年的300 SL Gullwing的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)——引擎蓋上兩個(gè)新的“動(dòng)力圓頂帽”和側(cè)面腮形出氣孔，成來(lái)SL的新亮點(diǎn)。為配合新的前臉，車(chē)頭下面的包圍也采用更加大膽的“V”字設(shè)計(jì)，而車(chē)尾則采用的梯形排氣管和符合空氣動(dòng)力學(xué)的擴(kuò)散器造型的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。

　　撥動(dòng)排擋桿后面的按鍵，只需16秒鐘，尾廂門(mén)先是會(huì)向后打開(kāi)、然后是硬頂升起向后折疊收起放進(jìn)尾廂、尾廂蓋再關(guān)上；仿佛這輛SL就是變形金剛，也會(huì)隨著節(jié)拍在跳舞。雖然開(kāi)蓬后尾廂空間只有235L，但對(duì)于富豪來(lái)說(shuō)足已塞下高爾夫球包，況且這個(gè)活動(dòng)硬頂?shù)膬r(jià)值絕對(duì)值得犧牲點(diǎn)尾廂空間。

　　行駛在日落大道上

　　記得2005年上海車(chē)展上，我還坐在一輛SL上久久不愿離去，SL發(fā)放出來(lái)的魅力令人難以抗拒。但今天我卻駕駛一輛09款的SL600，開(kāi)篷行駛在好萊塢日落大道上，這種感覺(jué)實(shí)在太美妙。奔馳的音響工程師特別在試駕前送給我一張SD卡，里面全是MP3格式的歐洲著名搖滾樂(lè)，老實(shí)說(shuō)我對(duì)音樂(lè)是外行，但即使這樣Harmon/kardon頂級(jí)音響里傳來(lái)的美妙聲音也早已讓我著迷。以50、60公里的巡航速度在好萊塢街頭行駛，SL600的引擎寧?kù)o得好像還在做熱身動(dòng)作，推動(dòng)著2噸重的車(chē)身完全不費(fèi)力似的，而開(kāi)篷后的風(fēng)噪聲也出奇的低。奔馳對(duì)SL標(biāo)配的COMAND多媒體系統(tǒng)進(jìn)一步改進(jìn)：不僅可以配有SD 內(nèi)存卡插槽，還有藍(lán)牙電話免提系統(tǒng)，當(dāng)然你也可以將ipod接駁入COMAND系統(tǒng)，所有工作信息你都可以通過(guò)6.5英寸液晶顯示屏察看到。

　　洛杉磯的街道鋪裝質(zhì)量較高，美國(guó)人民的行車(chē)文明程度甚至比歐洲還要好，大家都在按規(guī)紀(jì)互相禮讓?zhuān)�加上�?chē)流量相對(duì)較少，這里簡(jiǎn)單是駕駛開(kāi)篷車(chē)的天堂。全新SL仍然沿用以往的底盤(pán)，包括四連桿式前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛。但奔馳引以為榮的主動(dòng)車(chē)身控制（ABC）則得到了改進(jìn)減震器設(shè)置。ABC可彌補(bǔ)車(chē)身的傾斜、顛簸和搖擺，根據(jù)實(shí)際路況自動(dòng)調(diào)整懸掛設(shè)置。其目的只有一個(gè)，在保證一流舒適性的情況下，帶來(lái)最佳的操控性和穩(wěn)定性。老實(shí)說(shuō)我一直對(duì)SL600高達(dá)2045kg的車(chē)重耿耿于懷，但在高速經(jīng)過(guò)幾個(gè)起伏較大路面時(shí)，感覺(jué)車(chē)輪幾乎都要離開(kāi)地面，但在落下的那一瞬間，我們馬上大呼：“真棒！”懸掛把車(chē)身穩(wěn)穩(wěn)地托住了，車(chē)體沒(méi)有任何多余的震動(dòng)，方向也沒(méi)有絲毫跑偏，舒服得就像跌進(jìn)一張大水床一樣，讓人忍不住再試一次。

　　與奔馳E55AMG狂飆

　　我們離開(kāi)洛杉磯后，開(kāi)始翻越San Bernardino山，第一天的試駕路程足足有225英里，下午到達(dá)棕櫚泉。在經(jīng)常短暫的停車(chē)拍攝后，我們開(kāi)始加速追趕前面幾輛的中國(guó)同行駕駛的SL。很快我們便追上了一輛歐洲媒體駕駛的黑色SL500，但發(fā)現(xiàn)它正在與前面一輛掛當(dāng)?shù)嘏普盏腅55AMG在很友善地較勁，山路狹窄，E55AMG也非等閑之輩，SL500一時(shí)也無(wú)可奈何。本來(lái)我們也不想趟這趟混水，但明顯SL600更快，而且前面兩車(chē)一見(jiàn)到我們，就跑得更加瘋狂。在同伴一句“咱也不能在歐洲媒體前丟臉呀”，于是我們就貼了上去。

　　從沒(méi)想過(guò)車(chē)重2噸的SL600此時(shí)表現(xiàn)得如此靈活，新裝備的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)揮了很大作用，類(lèi)似寶馬和本田的可變齒條比傳動(dòng)，令狹窄的回頭彎時(shí)轉(zhuǎn)向變得更快，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角度更小。ABC(Active Body Control)主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)令SL600的操控達(dá)到空間有高度，加上擁有255/40 R18的前輪和285/35 R18的后輪胎，或許我可以在一些急彎中把前輪胎弄出響聲音，但要突破車(chē)輛的極限，我自信是沒(méi)敢把車(chē)輛開(kāi)到這個(gè)速度。SL600的5.5L SOHC V12雙渦輪增壓引擎，可以輸出517匹馬力，但扭力更是駭人的830Nm，要達(dá)到250km/h電子限速簡(jiǎn)直是輕而易舉！或許你可以接受它起步那一瞬間的推背感，但接著渦輪增壓完全工作后，大約80km/h左右再加速，這時(shí)傳來(lái)的第二股加速感則令人有點(diǎn)頭眩！

　　終于我們找到一段比較開(kāi)闊的直路，于是一腳全油門(mén)，在再一次感受了那種令人頭眩的推背感時(shí)，我看到那輛SL500和E55AMG快速劃向我們身后。

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