“C”引力 PCauto測(cè)試奔馳C200K
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試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時(shí)間 | 2008-8 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路況 |
車輛提供 | 廣東仁孚怡邦汽車服務(wù)有限公司 | 試車人員 | 圖/文:林喆 |
車型 | 新奔馳 C200K 優(yōu)雅型 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 39.80萬元 |
編輯短評(píng) | √:外觀的改變使其更具有動(dòng)感,在同級(jí)別車中動(dòng)力表現(xiàn)出色 | ||
×:操控設(shè)定仍偏向舒適,雖性能不俗,很難給人感官上的沖擊 |
一直以來,奔馳在中國(guó)人心目中的形象總是那么的高高在上,面子車的形象早已深入人心。不過,凡事皆有利弊,隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,望著被寶馬,奧迪等等瓜分的中端市場(chǎng),奔馳"高處不勝寒"的感覺越發(fā)明顯。人們對(duì)'大奔'的形象已經(jīng)形成了根深蒂固的觀念。C級(jí)是奔馳繼E級(jí)后又一款國(guó)產(chǎn)的車型,它不但在價(jià)格上近一步拉低了人們擁有奔馳的門檻,它還一改奔馳多年穩(wěn)重大氣的外型設(shè)計(jì),更好的容入了運(yùn)動(dòng)感和力量感。同時(shí)操控上的出色表現(xiàn)也向人們長(zhǎng)期以來"開寶馬,坐奔馳。"的說法發(fā)出了挑戰(zhàn)。
奔馳C級(jí)
車型 |
參數(shù)配置 |
圖片(2297張) |
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論壇
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- 1 蒙迪歐 詢底價(jià)>> 18.99-27.59萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價(jià)>>
北京奔馳-奔馳C級(jí)參數(shù)配置 |
圖片 |
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點(diǎn)評(píng) |
商情 |
論壇
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力出色,而且安全配置齊全
缺點(diǎn):懸掛偏向舒適,與運(yùn)動(dòng)的賣點(diǎn)不太相符
9.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
7.07秒 | 38.52米 | 暫無 | ||
曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型,奔馳C級(jí)把“均衡”這兩個(gè)字演繹得淋漓盡致,外觀優(yōu)雅之余又不失動(dòng)感,內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時(shí)尚。更加難能可貴的是奔馳C級(jí)還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié),依然緊湊的車身比例營(yíng)造出相當(dāng)精良的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動(dòng)力平順性,對(duì)于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。 | ||
黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級(jí)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,前者傾向舒適,后者傾向駕控,而C級(jí)正好處于兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì),成就了奔馳C級(jí)的均衡狀態(tài)。新C級(jí)升級(jí)了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比老款的動(dòng)力總成無論動(dòng)力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質(zhì)感更上一層樓。 | ||
李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級(jí)在動(dòng)力總成方面有不小改變,更換的7速自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常正確的做法,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動(dòng)力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng),操控方面屬于奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。 | ||
評(píng)測(cè)文章:加速超乎想象 PCauto測(cè)試北京奔馳C260 |
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