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  優(yōu)雅的行者 PCauto測(cè)試奔馳E300

2009-09-09 08:28 出處：pcauto 作者： 林喆 責(zé)任編輯： 林喆

試車地點(diǎn)

廣州

試車時(shí)間

2009-9

天氣

晴

路面工況

綜合路況

車輛提供

廣州仁孚汽車服務(wù)有限公司
聯(lián)系電話：020-28806288

試車人員

林喆

車型

奔馳新E300優(yōu)雅型

市場報(bào)價(jià)

61.8萬元

編輯短評(píng)

 √：舒適性方面，全新的E級(jí)轎車進(jìn)一步超越了前作，安靜、穩(wěn)健，完全的奔馳駕駛感受。
×：全新的E級(jí)轎車還是有些欠缺激情，而在中國銷售我想它的后排功能應(yīng)該再多些。

E300

　　前言：長久以來，奔馳帶給我們的形象就是穩(wěn)健，安全，舒適，大氣的印象，不過顯然在與克萊斯勒聯(lián)姻期間打造的老款奔馳E級(jí)車偏軟的風(fēng)格在體現(xiàn)奔馳所特有的這種品牌形象上，顯得有些力不從心。不過如今奔馳設(shè)計(jì)師們終于可以放開手腳找回自我了，新款E級(jí)車希望通過更加富有激情的設(shè)計(jì)來重塑自己的魅力。而在它華麗外衣下蘊(yùn)含著怎樣的一副身軀呢？今天就隨我們一起來測(cè)試一下這臺(tái)奔馳E300優(yōu)雅型吧……

E300 E300

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　　動(dòng)力配備——老舊缺乏新意

E300

　　E300所搭載的是奔馳的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170KW，在2500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到300Nm 的最大扭矩。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，車廂里相當(dāng)?shù)募澎o，看來E300在車身降噪方面下了很大功夫。松開剎車踏板，E300緩慢的向前滑了出去，沉重的車身讓它牢牢的貼在地面上。

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本文導(dǎo)航
第1頁：開篇、動(dòng)力配備
第2頁：操控駕駛感受
 第3頁：性能數(shù)據(jù)測(cè)試
奔馳E級(jí)

優(yōu)點(diǎn)：隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。

缺點(diǎn)：入彎車身傾側(cè)略為明顯，操控性不如寶馬5系。

8.4
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.08秒 37.37米 65.0
曾從智 8.3分 盡管國內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過了140mm的加長，但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段，而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào)，而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設(shè)定也是極具奔馳的神髓，舒適而穩(wěn)健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。
黃榮嘉 8.4分 在無盡的加長比賽中，E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐，在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長140mm，但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面，奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L，E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器，更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。
李俊鋒 8.6分 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像，E200L的推出也降低了不少購車門檻，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車來說并不太差。加長后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間，內(nèi)飾與配置也足夠豪華，何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸，不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣，當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無緣了。
評(píng)測(cè)文章：入門不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L
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