作為80%以上都采用手工制作的內(nèi)飾來說奔馳S400 Hybrid，沒有太多叫人挑剔的地方了，做工與材質(zhì)都幾乎完美。在功能方面COMAND APS（駕駛員管理系統(tǒng)）將操作智能簡(jiǎn)單化，基本上所有調(diào)節(jié)的功能都在其中，通過顯示器上所有信息一覽無余。

總結(jié)：由于這次試駕體驗(yàn)活動(dòng)時(shí)間有限車輛緊張沒有駕駛到S400 Hybrid，所以我們對(duì)于奔馳S400 Hybrid操控和動(dòng)力沒有過多感受，但后續(xù)我們會(huì)為網(wǎng)友深度評(píng)測(cè)此款車型的操控與動(dòng)力。最后筆者還是為想購(gòu)買S級(jí)的用戶算比經(jīng)濟(jì)賬，奔馳S350和S400 Hybrid的差價(jià)在6萬元，光以這套混合動(dòng)力成本來說遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字，而S400 Hybrid每百公里8.0L/100Km的油耗，相信差價(jià)在3-5年后怎么也補(bǔ)回來了吧，雖然咱們“不差錢”，但是少花錢多辦事又何樂而不為呢？