與寶馬325i和320i相比，330i在日常多數(shù)時(shí)間里，似乎有點(diǎn)有勁沒(méi)地方使的感覺(jué)，這也就給了它一個(gè)在F1賽道上馳騁的理由。

　　寶馬330i與325i有一點(diǎn)是相同的，那就是都裝備了直列6缸24氣門鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的是，330i擁有最高258馬力（190千瓦）的功率輸出，而在2500-4000rpm/h的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)始終保持著300Nm的最大扭矩輸出。直線加速感要強(qiáng)于寶馬325i，并伴有明顯的推背。在賽道上每每出彎都需要配合大腳的油門，而這款排量在2996cc的發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)帶給你的是十分純粹的加速感覺(jué)，加上直六發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)特有的響聲隨之附和，讓人身上的血液不禁沸騰。

　　在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，筆者分別駕駛了裝備6速手自一體變速器（Steptronic）和6速手檔變速器的寶馬330i轎車。前者雖然屬于自動(dòng)檔變速器，但6速的緊密齒比卻擁有較短的響應(yīng)時(shí)間，無(wú)論是起步還是中途加速的反應(yīng)都幾乎與手動(dòng)檔車型無(wú)異，且換檔過(guò)程十分順暢。它可以保證你在激烈駕駛的過(guò)程中，不會(huì)在手動(dòng)檔車型的陣容里掉隊(duì)。將變速桿輕推至左側(cè)，儀表中的檔位顯示從“D”變?yōu)椤癉S”，此時(shí)車輛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，前后撥動(dòng)檔把則開始進(jìn)入手動(dòng)換檔模式，檔位顯示為“M1”至“M6”。需要指出的是，在急彎到來(lái)前迅速剎車降檔的過(guò)程中，車輛會(huì)選擇以自動(dòng)升檔而不是斷油的方式來(lái)處理轉(zhuǎn)速過(guò)高的問(wèn)題。這有時(shí)會(huì)讓你在嚴(yán)格跟隨教練的指令做動(dòng)作時(shí)略顯困難，且在自主性和娛樂(lè)性上會(huì)大一些折扣。但它畢竟是一款民用轎車，必須考慮到日常的使用情況。