11月的德國柏林，空氣中帶著沁涼入肺的寒意，不過在陽光的照射下，身體還是可以感受到些許的溫暖。眼前一排總共10輛藍灰色的Hydrogen 7，在正午高緯度的陽光斜射下，散發(fā)出讓人刺眼的光芒。從原廠的工作人員手上接過鑰匙，我，即將準備啟動一趟環(huán)保之旅。

『寶馬Hydrogen 7的前后外觀造型』

    Hydrogen 7在外觀上，其實并沒有什么明顯的差異。真的要說，最明顯兩個地方，就是車門邊以及車尾的Hydrogen字樣。清楚地顯示著這一輛車與其他7系列的不同之處，除此之外，大概就只有車尾后方保險杠中間底下的兩個水蒸氣出口。氫氣燃燒之后所產(chǎn)生的水蒸氣，會從這兩個洞里面排放出來。不過，由于位置并不顯眼，一般人也很難從后面清楚看到。

    在外觀上，Hydrogen 7的長相與一般版本差異并不大，除了Hydrogen的字樣以外，車底兩個排水小孔也是辨認的重點。

『寶馬Hydrogen 7的外觀及細節(jié)』

    內(nèi)飾上的差異，在儀表上幾乎也沒什么不同。除了中央顯示儀表，燃料容量顯示多了一條液態(tài)氫的容量以外，就只有車輛于氫氣模式行駛時，中央會有“H2”字樣。方向盤上的多功能按鈕，右下方有個用來切換氫氣以及汽油模式的H2按鍵。只需要按下這個按鈕，其他事情車輛上的電子系統(tǒng)都會幫駕駛處理好，另外，為了避免過度頻繁的切換導(dǎo)致燃料混合，每次切換至少得要間隔3秒。

    Hydrogen 7還有一項很大的缺點，就是那個體積龐大的儲氣槽。仔細看看后座座椅后方隆起一大塊，那就是儲氣槽的頂端。這個儲氣槽，不但讓后座座椅無法調(diào)整移動，打開后面行李箱，發(fā)現(xiàn)有大約2/3的空間都被占掉了。如此一來，使得行李箱變得十分不實用，只要放兩三個小袋子，就滿了。不過，這輛車所強調(diào)的，本來就不是實用導(dǎo)向。環(huán)保、未來、先驅(qū)，才是Hydrogen 7最迷人的地方。

『寶馬Hydrogen 7的內(nèi)飾及細節(jié)』

    好在上路之前，已經(jīng)先看過原廠工作人員發(fā)動車輛的情形，不然我八成會以為手上這一輛Hydrogen 7，是不是故障了。我坐上駕駛座、關(guān)上車門，接著插上鑰匙、踩下煞車，最后才按下發(fā)動機啟動按鈕。從我按下到車輛發(fā)動，那電子點火的擦擦聲，延續(xù)了大約3秒左右，12缸發(fā)動機才開始怒吼起來。

    這個不是車子壞掉了，還是汽油與氫氣雙燃料之下的保護措施。由于車輛在起動的時候，都會在氫燃料模式底下，為了避免熄火前也許用的是汽油模式，汽缸內(nèi)還有殘存的油氣，因此在發(fā)動的時候，需要大約3秒的時間，把汽缸內(nèi)清理干凈。以免氫氣與汽油混合燃燒，發(fā)生問題。