人永遠不能擁有完美的所有因素�？纯�2008款寶馬M3轎車吧，6個月前以雙門轎跑車款推出，現(xiàn)在又增加了兩個車門和后備廂空間，但在性能上卻絲毫沒有妥協(xié)。

『寶馬08款M3四門轎車版外觀』

　　就像我們在本周德國高速公路試駕中看到速度表指向175英里/小時（約合281公里）所說的那樣，在轉(zhuǎn)速表還能夠在達到轉(zhuǎn)速峰值后還能再有1,000轉(zhuǎn)的提升。性能真是一點都沒有變化。

　　● 寶馬發(fā)動機的杰作

　　無論2008款寶馬M3轎車擁有多少個車門，M3始終要從發(fā)動機講起。2008款寶馬M3轎車中雙凸輪軸4.0升V8發(fā)動機的動力性實在令人驚訝，能夠在8,300轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生414馬力的輸出功率，并且能夠在3,900轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生295磅/英尺的扭距。

　　同樣重要的是，這款發(fā)動機可謂是一項工程奇跡。它使用了鋁鎂合金混合材質(zhì)，重量僅有445磅（比直列6缸輕33磅）。每個汽缸均有八個獨立的蝶形節(jié)流閥與很高的12.0:1壓縮比結(jié)合來傳輸異常敏捷的油門響應(yīng)，同時發(fā)動機能夠帶動其44磅的曲軸達到8,400轉(zhuǎn)/分，可以說是任何一款寶馬發(fā)動機中的最高轉(zhuǎn)速。

『M3轎車幾乎能夠與M3雙門轎跑車匹敵，100公里/小時加速時間為4.9秒』

　　相信我們，這款4.0升V8發(fā)動機提供給M3轎車的性能同樣令人稱奇。寶馬稱這款重3,638磅的M3轎車幾乎能夠與M3雙門轎跑車匹敵，100公里/小時（62英里/小時）加速時間為4.9秒，僅比3,573磅重的雙門跑車慢0.1秒。極速在名義上被限制在155英里/小時（約合250公里），但對發(fā)動機管理系統(tǒng)的一些小小改動便能讓速度大幅度提升。前面已經(jīng)說過，我們在德國高速公路的試駕中已經(jīng)看到了175英里/小時的時速。

　　當然，這是M3首次作為一款轎車形態(tài)出現(xiàn)。這一特性隨著第二代四門款在1996至98年間停產(chǎn)過一段時間，但卻曾經(jīng)在美國得到很大的成功。恰巧，由于E46轎車和雙門轎跑車之間前臉結(jié)構(gòu)的區(qū)別，寶馬第三代M3也沒有延續(xù)這一風格。

　　但是新款M3轎車并不是當今M3的最新款，其勁敵M3敞篷車剛好籌備晚些生產(chǎn)旅行車款，這樣一來M3便完美無暇了。

　　如我們過去所見，寶馬令人崇拜的M公司做事從不打折扣，這一點在新款M3轎車的獨特造型上充分體現(xiàn)出來。它借用3系轎跑車的前臉樣式處理創(chuàng)造出自身獨特的設(shè)計，包括雙腎形格柵、頭燈、高輪廓鋁制引擎罩和大膽的外展前部保險杠，都不是僅僅采用新款標準3系轎車的車身設(shè)計。

　　結(jié)果，你的新車截止至A柱部分真實反映了M3轎跑車的外觀，但后面配置了更高的車廂、四門和熟悉的3系轎車的高后備廂設(shè)計。

『M3雙門轎跑車的碳纖維車頂取消了』

　　增加的都算得上是普通M3造型風格，包括深陷的前臉及供給發(fā)動機艙新鮮空氣的大型進氣管、帶有標志的鍍鉻通風口位于前翼子板處、雕刻感很強的迎賓踏板和結(jié)合空氣動力學散流器元素一直延伸到后包圍、以及四個突出的鍍鉻排氣管——所有這些都提供給M3轎跑車與3系轎車截然不同的視覺差別。

『M版輪轂+超大前剎車盤』

　　這一款3系轎車最值得注意的尊貴性能在于搶眼的輪圈和輪胎的應(yīng)用。前輪18英寸鍛造鋁制輪圈配備了8.5英寸的輪輞和245/40R18輪胎，后部為9.5英寸輪輞以及265/40R18輪胎。