（來源：騰訊汽車）

　　回到2002年，當(dāng)寶馬首次借7系推出新樣式時(shí)，我還不是寶馬車迷。6年以后，我仍然懷念著曾經(jīng)在路上看到保養(yǎng)很好的老款寶馬的時(shí)光。

　　我很喜歡一些新外觀的寶馬車型，然而其中一個(gè)是最新的3系雙門車，另外一個(gè)就是小型1系。

　　轎跑車（和敞篷版）版本的1系車對于寶馬陣容來說相當(dāng)新的車型，去年晚些時(shí)候才向海外推廣，但在加拿大從3月便開始銷售了。這一期間相當(dāng)短了，因?yàn)闇y試車是直接從車展展位的地毯上出來的第一部樣品車。我的第一印象是：它很可愛——如果一輛車擁有18英寸輪圈和相當(dāng)大膽的前臉設(shè)計(jì)可以稱做是一款可愛的車。

　　寶馬將1系與經(jīng)典的2002款相比，稱其為“高性能緊湊型運(yùn)動轎車�！辈恍业氖俏覐膩頉]有享受過駕駛2002款的樂趣，所以我無法對兩款做出對比。然而我仍然在樣式上看到了一些聯(lián)系，與2002款相似，1系的駕駛艙足夠高的位置使得視野只有很少的角度障礙。更加明顯的感覺是它與3系雙門車的相似程度。

　　1系的駕駛感很像下一代3系車，感覺應(yīng)該歸功于新車型使用了許多3系的底盤和懸掛部件。1系和3系雙門車的車重差別驚人的小，盡管135型號明顯小一些（135i的車重為1,530千克（3,373磅），335i雙門車為1,620(圖庫 論壇)千克（3,571磅））。但它的型號那么小，導(dǎo)致135在路上多了些顛簸搖擺的本性。一些直接的高速斜坡顯示車子轉(zhuǎn)彎很迅速，懸掛動作很快，但在過急彎時(shí)車身有一點(diǎn)搖晃。

　　車子駕駛很有樂趣，因?yàn)閮?nèi)部部件像任何一部寶馬一樣都在成長。路噪聲很大（狂熱的駕駛愛好者們會告訴你這很正常，因?yàn)樗�告訴駕駛者輪胎在正常運(yùn)轉(zhuǎn)和路面的狀況）但不會構(gòu)成打擾。發(fā)動機(jī)噪音很低，但這讓我有些失望，因?yàn)?.0升雙渦輪直列六缸發(fā)動機(jī)在動作時(shí)能夠產(chǎn)生出動聽的“噪音”。

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