霓虹燈模擬類(lèi)似時(shí)光機(jī)的視覺(jué)環(huán)境，當(dāng)新七系列緩緩駛?cè)氚l(fā)表會(huì)場(chǎng)并停在鎂光燈底下的那一刻，頂級(jí)奢華房車(chē)市場(chǎng)已因?yàn)樗�的出現(xiàn)而掀起波濤。

　　為迎接來(lái)自全球各地的媒體記者，BMW擺出闊氣的奢華陣仗，一整列在陽(yáng)光下顯得格外刺眼的黑色七系列（E66）已在機(jī)場(chǎng)出口等著我們，新舊傳承的意味不言而喻。離開(kāi)機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，剛好有一部全新七系列與我們擦身而過(guò)，時(shí)間即便只有短短數(shù)秒，但帶來(lái)的視覺(jué)沖擊效應(yīng)卻非常強(qiáng)烈，實(shí)車(chē)比圖片更帥氣、威猛。

　　全面渦輪化的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，從汽油V8、直六到柴油引擎皆展現(xiàn)更為充沛的動(dòng)力輸出與經(jīng)濟(jì)性

　　首席設(shè)計(jì)師Adrian van Hooydonk解說(shuō)外型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，由CS Concept衍生而出的車(chē)頭面貌將成為未來(lái)BMW家族成員的重要元素，超大的前雙腎水箱護(hù)罩，還有頭燈內(nèi)部會(huì)發(fā)亮的燈眉，與高肩線設(shè)計(jì)，車(chē)側(cè)肩線的設(shè)計(jì)更是一絕，刻畫(huà)強(qiáng)硬且車(chē)門(mén)把手位置隨之上移，讓車(chē)門(mén)開(kāi)啟的動(dòng)作更自然、優(yōu)雅，展現(xiàn)更鮮明的造型風(fēng)格。

　　新750Li藉由407匹的最大馬力輸出，讓一部重達(dá)兩噸的頂級(jí)四門(mén)房車(chē)具備跑車(chē)般的動(dòng)力反應(yīng)

　　顛覆傳統(tǒng)的新七系列再度以追求極致科技的無(wú)窮欲望，向世人證明它的雄心

　　Dresden市區(qū)道路隨處皆可見(jiàn)到鐵軌電車(chē)，與路面交錯(cuò)的鐵軌對(duì)底盤(pán)噪音的抑制確是一大考驗(yàn)，不過(guò)新750Li表現(xiàn)依舊沉穩(wěn)、寧?kù)o，震動(dòng)與路面噪音完全被隔離在車(chē)艙之外，懸吊吸震效果與座椅的乘坐舒適性皆比過(guò)去更優(yōu)異，這些都要?dú)w功于一套由電腦控制的高效能懸吊系統(tǒng)。透過(guò)可針對(duì)下壓與回彈阻尼進(jìn)行個(gè)別的獨(dú)立調(diào)整的避震器，即便它使用傳統(tǒng)的減震彈簧而非氣壓懸吊，但依舊展現(xiàn)極佳的震動(dòng)抑制能力。

　　iDrive介面再次掌管了車(chē)內(nèi)的行車(chē)及娛樂(lè)控制介面，但新一代系統(tǒng)在使用上更為便利，有七個(gè)快速鍵環(huán)繞主控鈕周?chē)�，完全無(wú)須擔(dān)心深陷其中，且尺寸高達(dá)1,280×480的液晶顯示幕還可提供全螢?zāi)换蚯懈顬殡p螢?zāi)欢�同步提供兩種訊息選項(xiàng)，展現(xiàn)更貼心的視覺(jué)質(zhì)感。

　　內(nèi)裝回歸BMW現(xiàn)行的設(shè)計(jì)邏輯，方向盤(pán)及iDrive成為掌控全車(chē)配件的中樞

　　新750Li后座最令人印象深刻之處并非iDrive及雙螢?zāi)唬�而是長(zhǎng)軸版在后座地板上設(shè)置的移動(dòng)踏板。新車(chē)型的軸距此過(guò)去增加了80mm，而長(zhǎng)軸版又再增加140mm的長(zhǎng)度，提供有如加長(zhǎng)禮車(chē)般的充裕空間，因此這塊踏板雖無(wú)科技可言，但卻對(duì)腿部支撐的舒適性帶來(lái)極大幫助。此外，質(zhì)感細(xì)膩的透氣真皮座椅內(nèi)部同樣設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)，在各種季節(jié)、氣溫下均可提供最為舒適的座艙環(huán)境。

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