前言——

　　相信每個(gè)對(duì)性能有渴求、而又對(duì)寶馬趨之如騖的人來說，長期體驗(yàn)寶馬130的前中后三個(gè)階段都會(huì)有一種不凡的感受。

　　記得第一次與130的親密接觸就在珠海賽車場(chǎng)，能夠在彎角上具有與M系車型比較接近的速度，以及靈活程度接近卡丁車的寶馬130，已經(jīng)令每個(gè)試駕后的朋友都對(duì)其"驚為天人"。我作為其中的一份子，心底里已經(jīng)對(duì)寶馬130產(chǎn)生了某種敬仰的心理。

　　作為"大馬拉小車"的代表作之一，寶馬130的動(dòng)力心臟還是那款經(jīng)典得不能再經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190/6600 KW/rpm、最大扭矩300/2750-4000 N·m/rpm。采用了鋁鎂合金曲軸、電子氣門以及雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。運(yùn)用在330、530和730等車型之上的同一款引擎相信也不會(huì)令人感到陌生。

　　當(dāng)這次坐到寶馬130的駕駛位置上時(shí)，記憶中那種在賽道上咄咄逼人的感覺，在按下"Engine Start"按鈕后，隨著大馬力引擎獨(dú)有的低沉咆哮聲又回來了。除了那些純種跑車外，原裝引擎的轟鳴給我留下最深印象的除了寶馬X6 50i之外，就是寶馬130了。那種低沉而又充滿力量感的咆哮聲肯定是寶馬工程師特意贈(zèng)送給寶馬130車主的禮物，讓寶馬130即使淹沒在滾滾車流中也能讓有心人輕易地發(fā)現(xiàn)它的存在。