通用汽車近來(lái)推出的產(chǎn)品一改以往那種低調(diào)死板的作風(fēng)，而是努力向頂尖產(chǎn)品的方向進(jìn)化，特別是凱迪拉克。我們千里迢迢來(lái)到葡萄牙，坐在全新凱迪拉克CTS的駕駛艙里，很難想象自己正在駕駛一輛美國(guó)汽車。而手感極佳的真皮方向盤中央，那枚月桂花枝圍繞的盾牌告訴我，這正是一輛凱迪拉克。

　　應(yīng)該說(shuō)，新款凱迪拉克CTS的車廂徹底解決了第一代CTS為中國(guó)消費(fèi)者垢病的兩大問(wèn)題：空間不足以及內(nèi)飾粗糙。新款CTS從外觀上看比老款更加健碩，首先比老款尺寸更大，雖然保留了原先2.88米的軸距，不過(guò)整車長(zhǎng)度增加了4厘米，前后輪距也各多了5厘米，向大哥STS看齊了。不僅給人以更加扎實(shí)穩(wěn)健之感，也在一定程度上提升了操控穩(wěn)定性。變薄的前座椅背設(shè)計(jì)為后座乘客贏得了空間，同樣的設(shè)計(jì)也應(yīng)用在奔馳新C身上。我們?cè)囻{的頂配版本上還有一個(gè)類似SRX上的雙排超大全景天窗，該天窗可覆蓋70%以上的車頂，即使后排乘客也能仰望天空。從側(cè)面觀察，新款CTS飽滿流暢的曲線和動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素讓它看起來(lái)更像一款雙門跑車。重新設(shè)計(jì)的前臉是新款CTS最直觀的變化，大型的雙構(gòu)造格柵更顯張揚(yáng)，大號(hào)的LOGO凸顯在前臉正中。垂直布局的一體化前后大燈也愈顯成熟。