CTS是凱迪拉克新一代產(chǎn)品的開山之作，其震撼亮相始自科幻大片《黑客帝國(guó)：重裝上陣》。2002年正式量產(chǎn)后，這款車徹底改變了人們對(duì)老實(shí)凱迪拉克的印象，從問世到現(xiàn)在的短短四年間全球銷量已接近27.5萬輛，成功重塑了新一代凱迪拉克鮮明的品牌和產(chǎn)品形象。2007年1月，全新一代CTS將在北美車展亮相，標(biāo)志著這款凱迪拉克新設(shè)計(jì)路向開山作退下舞臺(tái)。

　　【2001年推出的首代CTS，至今仍不覺得落后】

　　【2007年，通用汽車高層為新一代CTS掀開面紗】

　　作為上海通用向中國(guó)導(dǎo)入凱迪拉克品牌的第一款車型，CTS于2004年底“投產(chǎn)”上市，后于2006年又重新改為進(jìn)口銷售。在市場(chǎng)定位上，CTS力爭(zhēng)成為寶馬3系的對(duì)手，但實(shí)際銷售數(shù)字卻無法達(dá)到這樣的量，使得凱迪拉克在中國(guó)的重心又不得不轉(zhuǎn)移到國(guó)產(chǎn)的SLS賽威上去。

　　【新一代CTS承擔(dān)將凱迪拉克在中國(guó)的形象再推進(jìn)一步的任務(wù)】

　　新一代CTS于2007年中在北美推出后，廠方就開始著手引進(jìn)，并于2008年3月在深圳明斯克航母的夾板上舉行了盛大的發(fā)布會(huì)。新CTS維持2.8L和3.6L兩種排量，定價(jià)37～55萬元，依然是全原裝進(jìn)口。

　　新CTS的外形擁有凱迪拉克這幾年的一致特征：剛勁的線條，鮮明的輪廓，讓人一看就知道是凱迪拉克。除此之外，新CTS作為經(jīng)典的第一代CTS的后續(xù)之作，還必須擁有多一重的效果：要讓人一看就知道是一部新的凱迪拉克。通過更精細(xì)的線條、曲面以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，新CTS確實(shí)達(dá)到這個(gè)效果。

　　細(xì)節(jié)的雕琢是新CTS提升自身價(jià)值感的重要手段。新的隔柵造型下端延伸到保險(xiǎn)杠上，迎合全球近幾年的“大嘴”潮流。僅隔柵就用了三種不同色調(diào)的材料，很有立體感。保險(xiǎn)杠下緣的擾流片不少車都有，但像CTS這樣貫通左右，而且呈“凸”字形的，通常只在一些賽車、超級(jí)跑車上才會(huì)用到。從正前方看，新CTS給人有超級(jí)跑車的伏地感，這條擾流片起了很大的作用。側(cè)面翼子板上的平行四邊形透氣口，體現(xiàn)了車子的“銳氣”，也是新CTS的身份印記之一。

　　上一代CTS的造型設(shè)計(jì)也可說是深入民心了，至今看起來也毫不落后。但凱迪拉克的設(shè)計(jì)師們還得找出提升的辦法。廠方設(shè)計(jì)師表示，新CTS在維持原有的剛硬輪廓線條的基礎(chǔ)上，所有曲面都更飽滿，廠方稱之為“膨脹過的鉆石”。和舊款相比，新CTS確實(shí)顯得更豐滿些。

　　尾部造型似曾相識(shí)，除了和STS賽威一脈相承外，還帶有凱迪拉克Sixteen概念車的影子。尾燈采用了全白燈罩和透明燈泡，只有燈光亮起時(shí)才會(huì)見到紅色和黃色，比上代的紅色尾燈更具科幻感。