囂張本色 PCauto試駕凱迪拉克SRX
試車地點 | 北京 | 試車時間 | 2010-4 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 城市道路、高速、山路 |
車輛提供 | 凱迪拉克中國 | 試車人員 | 圖/文:左旭、吳樹源 |
車型 | 凱迪拉克全新SRX旗艦版 3.0L | 市場報價 | 57.8萬元 |
編輯短評 | √:外觀設計個性張揚,內(nèi)飾做工品質較高 | ||
×:后排頭部空間始終是這一設計理念車型的短板 |
凱迪拉克,這么多年來給我的感覺就是一個非常不低調(diào)的品牌,他們的產(chǎn)品沒有一款是屬于內(nèi)斂低調(diào)性格的。這次,我們試駕的這款SRX,已經(jīng)是第二代車型了,雖然是09年1月份就出現(xiàn)在世人面前的產(chǎn)品,但就算是現(xiàn)在看來,依然屬于非常囂張非常宣揚個性的車型。
這一代SRX整車的外形線條比上一代車型更加鮮明,可以說除了鉆石切割風格的車身線條以外,實際上它和老款SRX沒什么相像之處。在車身尺寸方面,和上一代產(chǎn)品相比略有縮小,但即便是這樣,其身形也遠大于一般的城市緊湊型SUV車型。
我們不妨拿一款現(xiàn)在非常熱門的高檔SUV來和SRX小小的對比一下,奧迪Q5是最近才剛剛面世的車型,其設計可以算是眼下最為流行的設計風格,這其中也不乏奧迪的一些非常成功的設計細節(jié)。但當它和SRX放在一起的時候,我們會發(fā)現(xiàn)SRX比Q5要高調(diào)的多。
車頭部分,中網(wǎng)的設計和前款車型相比要小一些,材質方面也更具時尚感,最重要的是將整車鋒利的鉆石切割風格發(fā)揮的淋漓盡致。SRX的前大燈組絕對是最吸引人的地方,不但其造型設計非常搶眼,其功能性也同樣非常出色。
奧迪Q5的前臉設計在奧迪的車系中算是比較前衛(wèi)的了,中網(wǎng)設計雖然還保持了奧迪一貫的風格,但前大燈組的設計有了這個車型自己的思路,環(huán)燈組半圈的LED是其最大亮點。可以說兩款車的前臉完全是兩種風格,Q5給人感覺是雖然年輕,但又要盡量顯得成熟。而且SRX給人的感覺則正好相反。
從側面看,最為搶眼的絕對是其20寸的拋光輪轂,給人感覺非常犀利。在車身側面的線條方面,這款車在設計之初就被定義為跨界車型,但相對上代SRX那高底盤CTS的平實造型來說,很顯然這一代的SRX更符合凱迪拉克的產(chǎn)品理念。車身腰線和車門下部的裝飾線條被翼子板上的裝飾板連為一體,給人感覺同樣非常鋒利。
Q5在車身側面表現(xiàn)的中規(guī)中矩,沒有什么太多的亮點。這應該追溯到它們的設計之初。Q5完全就是按照設計SUV車型的標準設計的,而SRX,咱們已經(jīng)說過了,它是一款跨界車型。
國產(chǎn)奧迪Q5 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
SRX的尾部設計的非常飽滿厚實,比前一代車型要漂亮很多,而且也更加時尚。尾燈組的設計同樣個性十足,見棱見角的造型和前大燈組呼應的非常到位,透明的燈罩和內(nèi)部艷麗的色彩也讓他非常搶眼球。
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